Las furgonetas de reparto generan mucho tráfico en las ciudades y contribuyen a la contaminación atmosférica. Reducirla es el objetivo de muchas empresas de logística que trabajan en el sector del transporte: Los tranvías, trenes de cercanías y trenes regionales se utilizarán como medios de transporte de paquetes y bultos.
La sustancia líquida AdBlue ayuda a reducir considerablemente los contaminantes emitidos durante la combustión del gasóleo. Si se añade AdBlue al gasóleo durante el viaje, los camiones pueden circular por donde en realidad no está permitido debido a los altos valores de emisiones de escape. AdBlue permite circular por zonas de bajas emisiones. Esto podría llegar a su fin. Tendría inmensas consecuencias para la población y el medio ambiente.
El norte y el oeste de Francia se han visto azotados por altos niveles de contaminación atmosférica durante la última semana, parte de la cual se originó en las arenas del Sáhara y luego se convirtió en altos niveles de partículas. El fin de semana se prohibió la circulación en Lille, Rennes y París.
Debido al aumento de la contaminación atmosférica, se han emitido alertas previas en más de 21 departamentos. En el norte, en Lille, incluso están activas las prohibiciones de circulación. Otras ciudades y zonas podrían seguirles si persisten los niveles elevados.
Las cosas no pintan bien para los automovilistas alemanes. Los precios de la energía y la gasolina siguen subiendo. No nos libraremos pronto del dominio energético que Alemania ejerce sobre Putin. Los e-combustibles podrían suponer un alivio al sustituir al petróleo procedente de Rusia. Sin embargo, hay que superar algunos obstáculos.
A finales de septiembre de 2021, la Organización Mundial de la Salud (OMS) rebajó masivamente los valores límite recomendados para los contaminantes que habían estado vigentes durante 15 años. La contaminación atmosférica en todo el mundo supera ahora estos nuevos límites. En 93 ciudades, los niveles son diez veces superiores a los recomendados.
Alrededor de 150.000 vehículos de reparto del Servicio Postal estadounidense van a ser sustituidos. Pero en lugar de optar por vehículos eléctricos, la flota postal estadounidense está siendo sustituida por motores de combustión. Esto es ahora objeto de críticas.
En la UE, alrededor de una cuarta parte de las emisiones de CO2 proceden del transporte, el 12% de ellas de los automóviles. La UE ha adoptado un plan según el cual las emisiones de los vehículos nuevos deberán ser un 55% inferiores a las de 2021, plan que Alemania ya ha aceptado.
Algunos países de Europa ya lo tienen, y ahora se va a introducir también en Alemania: La prohibición de fumar al volante de un coche. Al fin y al cabo, en ningún lugar la concentración de humo para los fumadores pasivos es tan alta como en un vehículo cerrado.
El mayor inconveniente de los coches eléctricos sigue siendo la falta de autonomía. Un nuevo tipo de carrocería aumentará la autonomía en un 25%. Esta carrocería también puede almacenar electricidad.
