Tag: Zukunft
¿Se acercan las zonas ecológicas nocturnas?
El Partido Verde de Berlín presentó recientemente una propuesta para igualar la congestión del tráfico en la capital. La idea es desplazar el tráfico de reparto y comercial a las horas nocturnas. Según Antje Kapek, portavoz de transportes de Los Verdes, esta propuesta debería contribuir a que los vehículos de reparto, recogida de basuras, servicios asistenciales y médicos se vean menos atrapados en calles congestionadas y aparcadas durante el día. Los camiones silenciosos y de bajas emisiones podrían circular cada vez más por las ciudades de noche y en rutas especiales.
¿Zonas anticontaminación para coches clásicos?
El mundo de los coches clásicos está siempre en movimiento. Por un lado, está la nostalgia y el deseo de mantener viva la historia de la industria automovilística. Por otro, la necesidad de adaptarse a las condiciones y normativas en constante cambio en materia de medio ambiente y sostenibilidad. Una novedad reciente en este contexto es la nueva etiqueta "Villes et villages d'accueil des véhicules d'époque", lanzada por la Federación Francesa de Vehículos Históricos (FFVE). Pero, ¿qué hay exactamente detrás de esta etiqueta y qué significa para las zonas medioambientales?
Electromovilidad en Alemania: rumbo poco claro y perspectivas sombrías
La movilidad eléctrica en Alemania se enfrenta a grandes retos, como subraya el Presidente de ADAC, Christian Reinicke, en una entrevista al diario Süddeutsche Zeitung. Sus declaraciones arrojan una luz sombría sobre la situación actual de los coches eléctricos y plantean la cuestión de si los ambiciosos objetivos del Gobierno son alcanzables en absoluto.
Recarga en las farolas: ¿un experimento caro con beneficios limitados?
El reto de la electromovilidad no es sólo la compra de los vehículos, sino también la provisión de una infraestructura de recarga a escala nacional. La start-up berlinesa Ubitricity ha ideado una solución creativa: convertir las farolas en estaciones de recarga. Pero la realidad da que pensar. Según las cifras actuales del Senado de Berlín, ni siquiera una de cada diez farolas es apta para la conversión. Además, los costes son considerables: 6.000 euros por conversión (sin ampliación de la red).
Francia: ¿chatarra 2.0?
Con una votación unánime, la reutilización de los coches destinados inicialmente al desguace se decidió en favor de los ciudadanos más vulnerables del país. Aunque la intención de esta medida es respetable, su aplicación deja muchas preguntas sin respuesta y plantea serias dudas sobre su impacto medioambiental.
Crisis gubernamental: ¿Amenazan a toda Alemania con prohibir conducir los fines de semana?
El Gobierno vuelve a estar que arde. Esta vez se trata de la Ley de Protección del Clima, que sigue atascada en el Parlamento. El ministro de Transportes, Volker Wissing, ha fijado un plazo a los socios de la coalición y amenaza con prohibir la circulación en todo el país si no lo cumplen. Los Verdes aún no han adoptado una postura clara al respecto.
HVO100 - ¿Se acerca la prohibición de conducir con gasóleo estándar?
El 22 de marzo de 2024, el Consejo Federal alemán dio su visto bueno a la autorización de combustibles diésel puros respetuosos con el clima. El faro de esperanza de esta nueva era es el HVO100, abreviatura de Hydrotreated Vegetable Oil (aceite vegetal tratado con hidrógeno). Este combustible, producido a partir de la conversión de aceites vegetales o materiales de desecho reciclables, estará disponible en las gasolineras alemanas a partir del 13 de abril de 2024.
Megacamiones en Europa: ¿maldición o bendición?
Ver camiones enormes y potentes en las autopistas europeas podría ser pronto una realidad. El Parlamento Europeo acaba de aprobar una medida que podría permitir la circulación de los llamados "megacamiones" por las carreteras de los países de la UE. Pero, ¿qué significa esto para el clima? ¿Pueden estos gigantes reducir realmente las emisiones del transporte de mercancías?
Mercedes vuelve al diésel
La electromovilidad parece ser actualmente el futuro irrefutable de la industria. Pero mientras empresas como Volkswagen siguen avanzando, otros grupos como BMW, Skoda, General Motors y, sobre todo, Mercedes están cambiando su estrategia. En lugar de centrarse exclusivamente en los propulsores eléctricos, están volviendo a centrarse más en las necesidades de los clientes e incluso planean seguir desarrollando el diésel.
Airbus y la pila de combustible de emisiones cero: ¿llegan por fin los vuelos limpios?
En enero de 2021, Airbus pondrá en funcionamiento su primera pila de combustible de hidrógeno con cero emisiones. Se trata de un paso importante hacia el desarrollo de un avión propulsado por hidrógeno. Con la apertura de un centro de desarrollo de tecnologías del hidrógeno en Baja Sajonia, Airbus refuerza su presencia en Alemania y subraya sus ambiciones en el campo de la aviación climáticamente neutra.