Nye EU-krav - europæisk kørselsforbud for langdistancebusser?

EU-Kommissionen vil i dag præsentere sine planer for mere miljøbeskyttelse i transportsektoren. Forslaget indeholder bl.a. en forordning, der snart kan betyde enden på langdistancebusser. Kommissionen omkring formand Ursula von der Leyen ønsker at gøre busture på op til 300 km (i et andet forslag op til 500 km) emissionsfrie fra 2030. På papiret virker det som et prisværdigt mål for miljøbeskyttelse.

Men da dette krav er teknisk umuligt at gennemføre, vil udkastet i praksis forbyde disse busrejser. Og det på trods af, at de er det mest klimavenlige alternativ på vejene. På den måde tvinges borgere, der normalt ville tage bussen på længere ture, til at køre selv eller endda flyve. Begge dele er klart mere miljøskadelige alternativer med større udledning af drivhusgasser. Ifølge formanden for den tyske busoperatørforening (bdo), Karl Hülsmann, vil forslaget sætte klimabeskyttelsen inden for transport betydeligt tilbage. "Disse planer er en drastisk trussel mod miljøet, da de af alle ting vil udelukke den mobilitetsmulighed, der har den laveste udledning af drivhusgasser."

Med en stigning i trafikken på motorvejene ville det ikke være utænkeligt at udvide lavemissionszonerne uden for byerne i Tyskland. Det er allerede tilfældet i nogle områder i Østrig og Frankrig. Trafikken i byerne vil helt sikkert også fortsætte med at stige, efterhånden som folk rejser mere i bil.

Så det ser ud til, som med den nye Euro 7-standard, at EU modarbejder sine egne klimamål med specifikationer, der ikke kan implementeres i virkeligheden. En moderat skærpelse af emissionerne for busser er bestemt fornuftig, men umulige mål er helt klart kontraproduktive. Borgerne kommer til at bære konsekvenserne af beslutningerne, når der indføres nye miljøzoner og kørselsforbud.