Nieuwe EU-eisen - Europawijd rijverbod voor langeafstandsbussen?
De nieuwe voorstellen van de EU zijn zo streng dat ze klimaatvriendelijk busvervoer niet zullen bevorderen, maar in feite verbieden. Als er weer meer personenauto's worden gebruikt voor langeafstandsreizen, zijn zelfs milieuzones op de snelwegen denkbaar.
De Europese Commissie presenteert vandaag haar plannen voor meer milieubescherming in de transportsector. Het voorstel bevat onder andere een verordening die binnenkort het einde zou kunnen betekenen van langeafstandsbussen. De Commissie rond voorzitter Ursula von der Leyen wil busreizen tot 300 km (in een ander voorstel tot 500 km) emissievrij maken vanaf 2030. Op papier lijkt dit een prijzenswaardig doel voor milieubescherming.
Maar omdat deze eis technisch onmogelijk uit te voeren is, zal het ontwerp deze busritten in feite verbieden. En dat terwijl ze het meest klimaatvriendelijke alternatief op de weg zijn. Op deze manier worden burgers die normaal gesproken de bus zouden nemen voor langere reizen, gedwongen om zelf te rijden of zelfs te vliegen. Beide duidelijk meer milieubelastende alternatieven met meer uitstoot van broeikasgassen. Volgens de voorzitter van de Federale Vereniging van Duitse Busoperators (bdo), Karl Hülsmann, zal het voorstel de klimaatbescherming in het vervoer aanzienlijk terugschroeven. "Deze plannen zijn een drastische bedreiging voor het milieu, omdat ze uitgerekend de mobiliteitsoptie met de laagste uitstoot van broeikasgassen zouden uitsluiten."
Met een toename van het verkeer op de autobahnen zou het dan niet ondenkbaar zijn om lage-emissiezones uit te breiden buiten de steden in Duitsland. Dit is al het geval in sommige gebieden in Oostenrijk en Frankrijk. Het verkeer binnen steden zal zeker ook blijven toenemen omdat mensen meer met de auto reizen.
Het lijkt er dus op, net als met de nieuwe Euro 7-norm, dat de EU tegen haar eigen klimaatdoelstellingen in werkt met specificaties die in werkelijkheid niet kunnen worden geïmplementeerd. Zeker, een gematigde aanscherping van de uitstoot voor bussen is verstandig, maar onmogelijke doelen werken duidelijk averechts. De burgers zullen de gevolgen van de beslissingen moeten dragen wanneer nieuwe milieuzones en rijverboden worden ingevoerd.