Miljøvenlig transportpolitik vs. kvælning af logistikbranchen

Man kan lide miljøzoner eller ej.  
Faktum er, at vi må og skal leve med dem, for modellen er simpelthen uden alternativ. For at sikre, at en minimumsafstand kan opretholdes under den langsomme lempelse af Corona-reglerne, forsøger man nu at gøre cykling spiselig for borgerne i disse byer for blandt andet at forhindre overfyldt lokal trafik. 

I London vil vigtige trafikruter langs Themsen, såsom den verdensberømte London Bridge, blive lukket udelukkende for busser, cyklister og selvfølgelig fodgængere - biler eller endda lastbiler bliver nødt til at blive udenfor. Byen er allerede gået i gang med forberedelserne (vejmarkeringer til såkaldte "pop-up cykelbaner" og mindre ombygninger) og forventer at have taget alle de nødvendige skridt inden for højst seks uger for effektivt at kunne gennemføre dette vigtige projekt. London følger dermed eksemplet fra andre metropoler, som blev nævnt i begyndelsen. Men om disse miljø- og cyklistvenlige foranstaltninger vil blive overholdt i en eventuel post-pandemisk periode, er endnu uvist og temmelig usandsynligt.

Også i Hamborg bliver Jungfernstieg lukket i flere uger efter en lignende model, hvor kun busser og varelevering får lov til at passere. I centrum af Bruxelles er der nye tider på vej, om end kun i et kvart år. Den såkaldte Pentagone, som den indre ringvej kaldes, er nu helt i cyklisternes og fodgængernes hænder, og trafiklysene er slukket. Biler, sporvogne og busser må højst køre 20 km/t - og har også vigepligt for ikke-motoriserede trafikanter. 
Sådanne bycentre vil man forhåbentlig støde på oftere i fremtiden. Berlin har for nylig bekræftet, at de har tænkt sig at beholde pop-up-cykelstierne permanent. Med al den skade, som Corona-pandemien har forårsaget, er nyheder om sådanne revolutionerende fremskridt, som opstår direkte fra en ny trafikopfattelse forårsaget af lockdown, et lys for enden af tunnelen.  

Nogle er glade for miljøvenlige transportpolitikker, andre er forfærdede over sådanne visioner. På grund af de stigende trafikrestriktioner i bycentrene står logistikbranchen over for stigende problemer.  Veje og baner bliver smallere og smallere, varevogne og lastbiler med vigtige varer konkurrerer om dyrebar plads i bymidten, ikke kun med masser af biler, men i stigende grad også med et stort antal cyklister.  
Er det sådan, den post-pandemiske fremtid ser ud?