Politica dei trasporti rispettosa dell'ambiente contro il soffocamento dell'industria logistica

Le zone ambientali possono piacere o meno.  
Il fatto è che dobbiamo e dobbiamo conviverci, perché il modello è semplicemente senza alternative. Per garantire il mantenimento di una distanza minima durante il lento allentamento delle norme Corona, si sta cercando di rendere la bicicletta appetibile per i cittadini di queste città per evitare, tra l'altro, il sovraffollamento del traffico locale. 

A Londra, importanti vie di comunicazione lungo il Tamigi, come il London Bridge, famoso in tutto il mondo, saranno chiuse esclusivamente agli autobus, ai ciclisti e, naturalmente, ai pedoni - le auto o addirittura i camion dovranno rimanere fuori. La città ha già iniziato i preparativi (segnaletica stradale per le cosiddette "piste ciclabili a scomparsa" e misure di ricostruzione minori) e prevede di aver compiuto tutti i passi necessari in un massimo di sei settimane per poter attuare efficacemente questo importante progetto. Londra segue così l'esempio di altre metropoli citate all'inizio. Tuttavia, se queste misure rispettose dell'ambiente e dei ciclisti saranno rispettate in un eventuale periodo post-pandemia resta da vedere ed è piuttosto improbabile.

Anche ad Amburgo la Jungfernstieg sarà chiusa per diverse settimane secondo un modello simile; solo gli autobus e il traffico di consegna saranno autorizzati a passare. Nel centro di Bruxelles stanno sorgendo tempi nuovi, anche se solo per un quarto d'anno. Il cosiddetto Pentagone, come viene chiamata la circonvallazione interna, è ora saldamente nelle mani di ciclisti e pedoni, i semafori sono spenti. Le auto, i tram e gli autobus possono circolare a una velocità massima di 20 km/h e sono obbligati a cedere il passo agli utenti non motorizzati. 
Si spera che centri urbani di questo tipo si incontrino più spesso in futuro. Berlino ha recentemente confermato l'intenzione di mantenere le piste ciclabili a scomparsa in modo permanente. Con tutti i danni causati dalla pandemia di Corona, le notizie di questi progressi rivoluzionari, che derivano direttamente da una nuova percezione del traffico causata dal blocco, sono una luce alla fine del tunnel.  

Alcune persone sono felici delle politiche di trasporto ecologiche, altre sono inorridite da queste visioni. A causa delle crescenti limitazioni del traffico nei centri urbani, l'industria logistica si trova ad affrontare problemi sempre maggiori.  Le strade e le corsie diventano sempre più strette, i furgoni per le consegne e i camion che trasportano merci importanti competono per il prezioso spazio all'interno delle città non solo con masse di automobili, ma sempre più spesso con un gran numero di ciclisti.  
È questo il futuro post-pandemia?