Lastbilindustrien lancerer sin egen elektriske offensiv
De store lastbilproducenter er gået sammen om at opbygge et omfattende ladenetværk til lastbiler i Europa. Da politikerne kun gør meget langsomme fremskridt med at forbedre infrastrukturen, tager de nu udfordringen i egne hænder. Det haster, for snart vil der ikke være flere lastbiler med forbrændingsmotorer i nogle miljøzoner.
Daimler, Volvo og VW Traton Group, som MAN og Scania er en del af, udbygger det europæiske ladenetværk for lastbiler massivt i de kommende år. I løbet af de næste 5 år vil de bygge mindst 1.700 ladestationer i nærheden af motorveje og omladningssteder og investerer i fællesskab 500 millioner euro i ladenetværket. Ladestanderne skal drives af grøn elektricitet.
De tre aktører, som tilsammen står for 60% af lastbilerne på de europæiske veje, har sat sig som mål at komme helt væk fra forbrændingsmotoren i årene op til 2050. I 2025 skal der i første omgang være en reduktion på 13% af dieseldrevne køretøjer, efterfulgt af en reduktion på 30% ved udgangen af årtiet. Fra 2050 og frem skal der kun være elektrisk drevne lastbiler, enten med brændselsceller og brint eller batteridrevne.
Men det opladningsnetværk til lastbiler, der er nødvendigt for dette, er stadig milevidt fra landsdækkende dækning. Selvom der stadig er mange mangler i ladenetværket til biler, bliver det massivt promoveret og udbygget af producenterne og frem for alt af politikerne. EU og de enkelte lande har sat sig mål om at få et vist antal elbiler på vejene. For eksempel vil EU have 30 millioner elbiler i 2030. Politikerne stiller flere og flere krav til lastbilindustrien med hensyn til deres emissioner, men de er ret tilbageholdende med at hjælpe med industriens ladenetværk.
Men udbygningen af ladenetværket er virkelig påtrængende. Stramningen af miljøzonerne i nogle lande skrider hurtigt frem og vil snart gøre det meget vanskeligt for lastbiler med forbrændingsmotorer. Holland har planlagt ikke at tillade varevogne eller lastbiler med forbrændingsmotorer i 14 miljøzoner fra 2025. Det gule kategori 2-mærkat, som tildeles de nyeste lastbiler med dieselmotorer, vil også snart være tabu i nogle af Frankrigs miljøzoner. I Paris skal det forbydes allerede i begyndelsen af 2024. Dette vil påvirke alle dieselkøretøjer, herunder varevogne, lastbiler og busser. Andre franske byer vil helt sikkert følge efter.
Så det er på høje tid, at industrien forbereder sig på disse forbud. Producenterne af Daimler, Volvo og Traton håber, at dit initiativ også vil få andre aktører i branchen samt politikere og lovgivere til at handle. Kun hvis de handler sammen, vil de være i stand til at tilpasse sig reglerne i miljøzonerne hurtigt nok.