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L'industrie des camions lance sa propre offensive électrique

Les principaux constructeurs de camions ont uni leurs forces pour mettre en place un réseau de recharge complet pour les camions en Europe. Comme les politiciens ne progressent que très lentement dans l'amélioration de l'infrastructure des borne de recharge, ils prennent désormais le défi en main. C'est une nécessité urgente, car bientôt il n'y aura plus de camions à moteur à combustion dans certaines zones environnementales.

Daimler, Volvo et le groupe VW Traton, auquel appartiennent MAN et Scania, vont développer massivement le réseau européen de recharge des camions au cours des prochaines années. Au cours des cinq prochaines années, ils prévoient de construire au moins 1 700 stations de recharge près des autoroutes et des points de transbordement et investissent conjointement 500 millions d'euros dans le réseau de recharge. Les bornes de recharge seront alimentées par de l'électricité verte. 

Ces trois acteurs, qui représentent ensemble 60 % des camions circulant sur les routes européennes, se sont fixé pour objectif d'abandonner complètement le moteur à combustion interne d'ici à 2050. D'ici 2025, il faudrait d'abord réduire de 13 % les véhicules à moteur diesel, puis de 30 % d'ici la fin de la décennie. À partir de 2050, il ne devrait plus y avoir que des poids lourds à propulsion électrique, soit par pile à combustible et hydrogène, soit par batterie.  

Toutefois, le réseau de chargement des camions nécessaire est encore loin d'être couvert à l'échelle nationale. Bien que le réseau de recharge des voitures présente encore de nombreuses lacunes, il est massivement promu et développé par les constructeurs et, surtout, par les politiques. L'UE et les différents pays se sont fixé comme objectif de mettre un certain nombre de voitures électriques sur les routes. Par exemple, l'UE souhaite disposer de 30 millions de voitures électriques d'ici à 2030. Les responsables politiques imposent de plus en plus d'exigences à l'industrie des camions en ce qui concerne leurs émissions, mais ils n'aident guère le réseau de chargement de l'industrie.  

Mais l'expansion du réseau de recharge est effectivement nécessaire et urgente. Le renforcement des zones à faibles émissions dans certains pays progresse rapidement et rendra bientôt très difficile de circuler avec un camion équipé d’un moteur à combustion. Les Pays-Bas ont prévu d'interdire les camionnettes et les camions à moteur à combustion dans 14 zones à faibles émissions à partir de 2025. La vignette jaune de catégorie 2, qui est attribuée aux camions les plus récents équipés de moteurs diesel, sera également bientôt taboue dans certaines zones environnementales de France. À Paris, il sera interdit dès le début de l'année 2024. Cette mesure concernera tous les véhicules diesel, y compris les camionnettes, les camions et les bus. D'autres villes françaises ne manqueront pas de suivre le mouvement.  

Il est donc grand temps que l'industrie se prépare à ces interdictions de circulation. Les constructeurs Daimler, Volvo et Traton espèrent que leurs initiatives incitera d'autres acteurs du secteur ainsi que les politiciens et les législateurs à agir. Ce n'est que s'ils agissent ensemble qu'ils pourront s'adapter assez rapidement aux règles des zones environnementales.