emissioner: Nu er det shippingindustriens tur!

Havgiganterne er indtil videre ikke blevet påvirket af emissionshandel. En absolut absurditet, når man tænker på, hvor høje de forurenende emissioner i dette segment er sammenlignet med vejtrafikken (vi rapporterede). Nu sætter EU-Parlamentet endelig handling bag ordene og har med stort flertal i midten af denne uge vedtaget at inkludere hele shippingindustrien i emissionshandel fra januar 2022. Krydstogtskibe bruger, ligesom containerskibe, såkaldt heavy fuel oil. Mange gigantiske dampskibe forbruger resterne af olieproduktionen i enorme mængder, nogle op til 150 tons om dagen. Omregnet er det cirka 450 kilo fint støv om dagen. Denne værdi svarer til udledningen fra 21,5 millioner VW Passat-dieselbiler. At pålægge hele denne krydstogtindustri betalinger nu og i fremtiden er en kæmpe forretning. 
"Den europæiske statskasse går i øjeblikket glip af omkring 24 milliarder euro om året, som kunne opkræves, hvis skibsemissioner blev prissat på en sammenhængende måde," opsummerer EU-parlamentariker Tiemo Wölken (SPD). Halvdelen af indtægterne fra den nye forordning vil gå til EU, mens den anden del vil gå til forskellige havfonde. 

Parlamentet gav også direkte grønt lys for, at import/eksport-handelen ville blive påvirket af den nye forordning. "Der er ingen grund til at frygte en stigning i prisen på de transporterede produkter," fortsatte SPD-politikeren Wölken.

Man kan stærkt formode, at industrien vil sende priserne videre til kunderne. Så det er bare endnu en and fra Bruxelles?