uitstoot: Nu is de scheepvaart aan de beurt!
Het werd tijd: het EU-parlement is voorstander van emissiebetalingen voor schepen.
De oceaanreuzen zijn tot nu toe niet getroffen door de emissiehandel. Een absolute absurditeit, als je bedenkt hoe hoog de uitstoot van vervuilende stoffen in dit segment is in vergelijking met het wegverkeer (wij berichtten). Nu voegt het EU-parlement eindelijk de daad bij het woord en heeft het er halverwege deze week met een grote meerderheid mee ingestemd om de hele scheepvaartsector vanaf januari 2022 in de emissiehandel op te nemen. Cruiseschepen gebruiken, net als containerschepen, zogenaamde zware stookolie. Veel gigantische stoomschepen verbruiken het residu van de olieproductie in enorme massa's, sommige tot 150 ton per dag. Omgerekend is dat ongeveer 450 kilo fijnstof per dag. Deze waarde komt overeen met de uitstoot van 21,5 miljoen VW Passat dieselauto's. Om deze hele cruise-industrie nu in de toekomst betalingen op te leggen is een enorme zakelijke deal.
"De Europese schatkist loopt momenteel jaarlijks ongeveer 24 miljard euro mis die geïnd zou kunnen worden als de scheepsemissies op een coherente manier geprijsd zouden worden," vat EU-parlementariër Tiemo Wölken (SPD) samen. De helft van de inkomsten uit de nieuwe verordening zou naar de EU gaan, het andere deel naar verschillende mariene fondsen.
Het Parlement gaf ook direct het groene licht dat de import/export handel beïnvloed zou worden door de nieuwe verordening. "Er is geen reden om te vrezen voor een prijsstijging van de vervoerde producten," vervolgde SPD-politicus Wölken.
Men kan er sterk van uitgaan dat de industrie de prijzen zal doorberekenen aan de klant. Dus het is gewoon weer een eend uit Brussel?