Uber und Lyft: In New York nur elektrisch

Elk jaar introduceren meer en meer steden en landen een verbod op voertuigen met inwendige verbranding, terwijl het aantal elektrische voertuigen in zowel de particuliere als commerciële sector blijft groeien. Het aantal bedrijven dat vertrouwt op elektrische voertuigen, bijvoorbeeld om goederen te leveren binnen milieuzones, neemt ook toe - of investeert op zijn minst in een of andere vorm van groene mobiliteit. Dit geldt zeker voor de ritdienstverlener Uber, die actief is in meer dan 600 steden en 77 landen, en zijn concurrent op de Noord-Amerikaanse markt, Lyft. Al een paar jaar geleden kondigden de twee bedrijven aan dat ze zich in de nabije toekomst zouden richten op milieuvriendelijkere auto's. Met de bedoeling om alle auto's die deelnemen aan de ride-hailing service om te bouwen tot elektrische auto's.  

Nu eist de Amerikaanse stad New York een volgende stap van de ritaanbieders, namelijk de elektrificatie van het wagenpark tegen 2030. Dit zou gevolgen hebben voor ongeveer 100.000 auto's, met een aanzienlijke impact op de industrie. Alleen elektrische Uber en Lyfts zullen vanaf die datum nog mogen rijden in de zogenaamde boroughs - en zelfs districten van de metropool. Dit is de beslissing van burgemeester Eric Adams van NY, zoals Amerikaanse media onlangs meldden. Volgens zijn plan zouden niet alleen voertuigen van de twee bedrijven worden gevraagd om op een e-motor te rijden. Ook de taxivloot van de stad zou bijvoorbeeld aan de nieuwe norm moeten voldoen en alleen nog elektrische voertuigen toelaten. Er is ook een passende uitbreiding en optimalisatie van de infrastructuur gepland, voegde Adams eraan toe, zodat de noodzakelijke voorwaarden voor het gebruik van alle elektrische voertuigen op het grondgebied van de stad aanwezig zijn.  

Het kantoor van de burgemeester van New York heeft het project tot nu toe positief ondersteund, zei hij. Zelfs Uber en Lyft namen de uitdaging graag aan - en voelden zich daarom niet gedwongen om een duur plan te volgen dat door politieke krachten van buitenaf werd opgelegd. Ongeacht Adams beslissing waren ze van plan om deel te nemen aan de versnelling van de elektrificatie van het vervoer en zich te laten gelden boven de concurrentie als het eerste emissievrije platform in Noord-Amerika. Net zoals ze reageerden op de mobiliteitsbehoeften van consumenten op het hoogtepunt van de "sharing economy", gaan Uber en Lyft nu met hun tijd mee en positioneren ze zich voordelig met betrekking tot de trend naar elektrische mobiliteit.

Of ze het nu leuk vinden of niet, het is op dit moment duidelijk dat de automarkt deze kant op gaat. De geplande uitfasering van voertuigen met inwendige verbranding in de Europese Unie en in sommige staten in de VS, zoals Californië, is slechts de laatste bevestiging van de internationale beleidsintenties op het gebied van transport met betrekking tot milieubescherming. Als de twee bedrijven er samen met de stad New York in slagen om voldoende infrastructuur voor alle elektrische voertuigen te creëren, kan het initiatief een goed voorbeeld zijn - en meer en meer steden over de hele wereld inspireren om soortgelijke mobiliteitsprojecten te implementeren. Waarbij bedrijven en politici niet alleen samenwerken voor de winst, maar ook - en idealiter vooral - voor de ontwikkeling van een duurzamere transportsituatie in termen van klimaatdoelstellingen.