Entro il 2030, i due fornitori di servizi di trasporto devono passare alle auto elettriche e quindi offrire ai clienti di New York City (USA) corse più rispettose del clima. Tuttavia, Uber e Lyft si dimostrano pronti alla sfida, perché da anni stanno pianificando il passaggio alla mobilità elettrica.
Ogni anno, sempre più città e Paesi introducono divieti per i veicoli a combustione interna, mentre il numero di veicoli elettrici, sia nel settore privato che in quello commerciale, continua a crescere. Aumenta anche il numero di aziende che si affidano ai veicoli elettrici, ad esempio per la consegna di merci all'interno di zone ambientali, o che comunque investono in una forma di mobilità verde o in un'altra. Tra queste c'è sicuramente Uber, fornitore di servizi di trasporto, che opera in oltre 600 città e 77 Paesi, e il suo concorrente nel mercato nordamericano, Lyft. Già qualche anno fa, le due aziende avevano annunciato che nel prossimo futuro si sarebbero concentrate su auto più ecologiche. Con l'intenzione di convertire tutte le auto che partecipano al servizio di ride-hailing in auto elettriche.
Ora, la città statunitense di New York chiede un ulteriore passo avanti da parte dei fornitori di servizi di ride-hailing, chiedendo che l'elettrificazione della flotta avvenga entro il 2030. Ciò riguarderebbe circa 100.000 auto, con un impatto significativo sul settore. A partire da quella data, solo Uber e Lyft elettrici potranno operare nei cosiddetti borough, ovvero i quartieri della metropoli. Questa è la decisione del sindaco di New York Eric Adams, come hanno recentemente riportato i media statunitensi. Secondo il suo piano, non solo i veicoli delle due aziende dovranno essere dotati di un motore elettrico. Anche la flotta di taxi della città, ad esempio, dovrà conformarsi al nuovo standard e accettare solo veicoli elettrici. Inoltre, Adams ha aggiunto che sarà pianificata un'adeguata espansione e ottimizzazione dell'infrastruttura, in modo da creare le condizioni necessarie per il funzionamento di tutti i veicoli elettrici sul territorio cittadino.
Finora è stato dimostrato il sostegno positivo al progetto da parte dell'ufficio del sindaco di New York. Anche Uber e Lyft sono state felici di accettare la sfida e non si sono sentite obbligate a seguire un piano costoso imposto da forze politiche esterne. Indipendentemente dalla decisione di Adam, avevano intenzione di partecipare all'accelerazione dell'elettrificazione dei trasporti e di affermarsi sulla concorrenza come prima piattaforma a zero emissioni del Nord America. Così come hanno risposto alle esigenze di mobilità dei consumatori all'apice della "sharing economy", Uber e Lyft si stanno ora muovendo al passo con i tempi e si stanno posizionando in modo vantaggioso in termini di tendenza alla mobilità elettrica.
Che piaccia o no, è chiaro che il mercato automobilistico si sta muovendo in questa direzione. La prevista eliminazione delle auto a combustione interna nell'Unione Europea e in alcuni Stati degli USA, come la California, è solo l'ultima conferma delle intenzioni della politica internazionale dei trasporti in materia di tutela ambientale. Se le due aziende, insieme alla città di New York, riusciranno a creare un'infrastruttura sufficiente per tutti i veicoli elettrici, l'iniziativa potrebbe dare il buon esempio e ispirare sempre più città in tutto il mondo ad attuare progetti di mobilità simili. In cui aziende e politici collaborano non solo per il profitto, ma anche - e idealmente, soprattutto - per lo sviluppo di una situazione dei trasporti più sostenibile in termini di obiettivi climatici.