Luxembourg: Mobilitetsomlægning uden kørselsforbud
Den gratis offentlige transport og udvidelsen af letbanesystemet gør det mere attraktivt at bruge offentlig transport. Andre tilbud hjælper borgerne med at lade bilen stå. Kørselsforbud er derfor unødvendige.
I mange europæiske lande bruger regeringerne miljøzoner og kørselsforbud til at reducere trafikken og fremme mobilitetsrevolutionen. Tilskud til elbiler, som i Tyskland, skaber incitamenter til at fravælge en forbrændingsmotor, når man køber en ny bil, men det fører ofte ikke til en reel aflastning af de overbelastede veje. I Luxembourg forsøger myndighederne at tilbyde alternativer til bilkørsel for at få mindre trafik og renere luft.
Siden 1. marts sidste år har offentlig transport i Luxembourg været gratis. Det gør landet til det første i Europa, der tilbyder en sådan service. Luxembourgs minister for grøn mobilitet, François Bausch, ser dette skridt som en tilgang til at ændre den måde, borgerne tænker på. Med en milliardinvestering vil han opmuntre op til 50% flere mennesker til at bruge offentlig transport inden 2025. I stedet for at udvide motorvejen, hvor folk ofte sidder fast i trafikpropper, især i myldretiden, vil han forbinde Luxembourg by i den nordlige del af landet med det økonomiske centrum Esch i den sydlige del med en hurtig letbane. Der skal også være en "eksprescykelsti" på denne rute. Desuden skal der bygges en bane til ekspresbusser og bilpools, dvs. en miljøbane, på motorvejen.
Som i andre byer, såsom Barcelona og Bruxelles, har transportministeren et nyt Luxembourg i tankerne. Et, hvor der er færre biler og mere liv i gaderne i stedet. Men luxembourgernes tilgang er anderledes: I stedet for forbud er der incitamenter og reelle alternativer.
Som tidligere rapporteret er offentlig transport som regel meget dyrere end bilen, så mange borgere i andre lande fravælger bus eller tog. Selvom gratis offentlig transport koster landet Luxembourg op til 41 millioner euro om året, spilder foranstaltninger i for eksempel Tyskland ofte også mange af skatteydernes penge. Langvarige diskussioner og retssager fra organisationen Deutsche Umwelthilfe (tysk miljøhjælp) fører for eksempel til miljøbaner og dieselkørselsforbud, som derefter ophæves igen så hurtigt som muligt eller i det mindste er ved at blive det.
Et proaktivt koncept som det i Luxembourg ville derfor også være værd at overveje for andre byer og lande for at tilbyde borgerne alternativer i stedet for at indføre forbud. På den måde kunne truslen om dieselforbud måske også forhindres.