Klimadræber: Udstødningsskandale med plug-in-hybrider
Bilerne udleder op til 12 gange mere CO2, end producenterne påstår. Nogle eksperter mistænker manipulationsanordninger, der får de målte værdier til at se bevidst lave ud.
En undersøgelse fra organisationen Transport and Environment (T&E) afslører angiveligt miljøvenlige plug-in-hybrider som klimasyndere. Test viste, at bilerne udleder betydeligt mere CO2, end der står på papiret. Især i opladningstilstand, dvs. når batteriet oplades af forbrændingsmotoren under kørslen, udledes der mellem 300 og utrolige 1.200% mere CO2. Når man kører med et tomt batteri, er de målte værdier stadig 300 til 800%, og når man bruger et fuldt opladet batteri optimalt, er de 28 til 89% højere end angivet. Eksperter har mistanke om, at producenterne, ligesom i dieselskandalen, installerer en manipulationsanordning for at holde CO2-udledningen lav i testcyklussen.
Plug-in-hybrider er stærkt subsidierede af staten for at skabe incitamenter til at skifte til klimavenlig mobilitet. Den føderale regering i Tyskland bruger mere end 500 millioner euro i tilskud til hybridbiler. Men de er ikke produceret til at være virkelig klimavenlige, siger Stef Cornelis, direktør for Tyskland hos T&E. "Plug-in hybridbiler er ikke bygget til ren drift på vejen, men til at drage fordel af statstilskud og opfylde europæiske flådegrænser."
Støtten til hybridbiler er allerede blevet kritiseret, fordi bilerne sjældent kører elektrisk. Ifølge en undersøgelse fra organisationen International Council on Clean Transportation (ICCT) er andelen for private køretøjer 37%, mens den elektriske motor for firmabiler kun bruges i 20% af køretiden. Det betyder, at plug-in-hybrider fortsat bidrager meget til udledningen af skadelige partikler og kvælstofoxider.
Opfølgende undersøgelser vil vise, om producenterne rent faktisk manipulerer CO2-værdierne ved hjælp af manipulationsanordninger. Men det står allerede klart, at bilerne sandsynligvis ikke vil bidrage til en klimavenlig omstilling af mobiliteten.