Japans nye forbrændingsmotorer
Japan har fuld tiltro til sin innovative styrke. Og ser udelukkende elektriske biler som en trussel mod landets økonomi. For ikke udelukkende at være afhængige af elektriske batterier i motorer, er de fem største bilproducenter i Nippon gået sammen om at udvikle et alternativ til nul-emissionsbatteriet.
Samarbejdet med navnet "Team Japan" blev præsenteret under et løb for biler med brintbrændere. Det ville være svært at argumentere tydeligere for en fortsættelse af forbrændingsmotoren. Der er mange grunde: Den ensidige afhængighed af kun én teknologi, den manglende pålidelighed, den manglende opladningsinfrastruktur og selvfølgelig de forurenende stoffer, som batterier og brændselsceller udleder under produktion og bortskaffelse. Sidst, men ikke mindst, er mange arbejdspladser afhængige af forbrændingsmotoren.
De fem bilproducenter Mazda, Kawasaki, Toyota, Yamaha og Subaru forsker nu i biodiesel, biomassebrændstof og brint. Kawasaki og Yamaha udvikler også en egnet brintbrænder til motorcykler af alle slags. Brint kan produceres på en miljøvenlig måde ved hjælp af vedvarende energi. Desuden er fordelen ved dette brændstof indlysende: De nuværende motorer skal kun tilpasses en smule for at kunne oplade brint, og der er ikke brug for en enkelt ladestation.
Toyota-chefen Toyoda (sic!) tvivler også på, at batterier er den eneste måde at bekæmpe klimaforandringerne på. En videreudvikling af forbrændingsmotoren i retning af en model, der er endnu mere miljøvenlig end batterier, vil også være godt nyt for de mere end fem millioner arbejdspladser i Japans bil- og leverandørindustri. Størstedelen af disse job er stadig afhængige af forbrændingsmotoren. Toyoda ser ikke et helt elektrisk køretøj som den ideelle løsning, ikke mindst på grund af frygten for, at mange arbejdere mister deres job. Det er han ikke alene om, for selv det ellers så moderne japanske samfund kan ikke rigtig vænne sig til batteridrevne køretøjer endnu. Faktisk er andelen af elbiler bemærkelsesværdigt lav i Japan. Kun én procent af bilerne på de japanske veje er elektriske. Det er for lidt til en trafikal vending. Men hvis udviklingen af nye generationer af forbrændingsmotorer lykkes, kan det gavne klimaet uden at forårsage sociale omvæltninger, der bringer transportrevolutionen som helhed i fare.
Hvis den japanske forskning i alternative brændstoffer lykkes, kan Japan meget vel tjene som model for at tackle klimakrisen pragmatisk og ikke lægge alle sine æg i én kurv, nemlig batterier.