Brint - fremtidens brændstof
Over hele verden vokser efterspørgslen på elektriske køretøjer. Men flere og flere batterier betyder også mindre og mindre litium, som faktisk kan blive opbrugt hurtigere end forventet. Et dilemma, der kan løses med brint.
Elektromobilitet anses af mange for at være løsningen i kampen mod luftforurening; trods alt skyldes næsten 20 procent af CO2-udledningen vejtrafik (værdier fra før pandemien). Men jo større og tungere et køretøj er, jo større og tungere er batteriet, og jo mere slides dækkene, hvilket igen skaber flere partikler i luften. For eksempel har en Tesla S med en rækkevidde på 615 kilometer et batteri, der vejer 750 kilo. I princippet er det kun køretøjer med et mindre batteri, der er rene, men de har også en kortere rækkevidde.
Desuden kan en vigtig komponent i batterierne, letmetallet litium, snart slippe op, selv hvis man genanvender det litium, der allerede er brugt. Beregninger fra Fraunhofer Institute tyder på, at det kan blive tilfældet i 2049, og UBS Bank forventer endda, at det vil blive tilfældet i 2025. En løsning er natrium-nikkelklorid-batterier, men der vil gå flere år, før de er klar til markedet.
Et reelt alternativ er derimod brint som brændstof. Brintbiler er dog stadig meget dyrere end elbiler. Ikke desto mindre ønsker den tyske regering at give brint en betydelig rolle. Først og fremmest skal lastbiler og busser omstilles til brint.
Selv om flytrafikken kun står for tre procent af CO2-udledningen (før pandemien), skal brint også bruges til flyrejser, fordi et batteri simpelthen er for tungt til et fly. Til det formål har det britiske Aerospace Technology Institute udviklet et fly, der forbrænder brint uden at producere forurenende stoffer, i modsætning til paraffin. Brinten opbevares i tre tanke og sikrer en lang rækkevidde, så ethvert sted i verden kan nås med kun én mellemlanding. Det bedste ved det er, at der ikke produceres udstødningsgasser under forbrændingen.
Det lyder som et godt alternativ til litiumbatterier, men ligesom med elektromobilitet mangler der stadig en pålidelig infrastruktur, hvor man hurtigt og nemt kan genoplade sine køretøjer. Så hvilket alternativt brændstof, der faktisk er bedst, afhænger af mange faktorer, men et elektrisk batteri er ikke det bedst egnede middel til at håndtere luftforurening overalt.