Biler lavet af fiskenet?!
Ud over de eksisterende planer for elektromobilitet ønsker BMW at optimere bilproduktionens miljømæssige fodaftryk lige fra konstruktionsfasen. Det første skridt er at omdanne gamle fiskenet til miljøvenlige materialer til polstring af bilernes interiør.
Med en planlagt andel af elbiler på kun 50% i 2030 er BMW - i modsætning til andre bilproducenter - ret forsigtig, når det gælder elektromobilitet. Selvom den München-baserede bilproducent vil gøre sig gældende på bilmarkedet med sin egen serie af elektriske modeller, er det ikke BMW Groups eneste strategi for at reducere sit CO2-fodaftryk.
Det er ikke kun drivteknologien, der skal tilpasses de nuværende og fremtidige krav til bæredygtighed. BMW's ingeniører vil også holde øje med spørgsmål som genbrug og miljøkompatibilitet for de resterende komponenter. Til dette formål samarbejder den bayerske virksomhed med den danske virksomhed PLASTIX og planlægger at bruge genbrugte fiskenet til delvis produktion af tekstiler til interiør og eksteriør i BMW-biler.
Ifølge BMW skulle dette beklædningsmateriale - som består af forarbejdet plastgranulat - have en dobbelt positiv effekt på miljøet. På den ene side vil de to projektpartnere indsamle fiskenet, der ikke længere er nødvendige til tekstilproduktion i havnene - og dermed beskytte det marine økosystem mod net, der smides ud på havet. På den anden side vil de kunne arbejde på en mere miljøbevidst måde i produktionen af bilkomponenter.
Den innovative proces er dog endnu ikke perfekt. Det skyldes, at andelen af genanvendt granulat i øjeblikket er begrænset til maksimalt 30 procent. Alligevel er det en betydelig forbedring, da den såkaldte sprøjtestøbningsproces, som gør det muligt at producere flere dele, allerede reducerer CO2-fodaftrykket med omkring en fjerdedel. En CO2-besparelse på 25 %, som ikke er et dårligt resultat i sidste ende, bringer BMW et skridt nærmere sit eget mål - nemlig at øge andelen af termoplast, der anvendes, til 40 % inden 2030.
Det betyder dog ikke, at bilproducenten helt skal miste sit fokus på elbiler. For uanset om bilmærket kan lide det eller ej, er fremtidige salgs- og kørselsforbud for forbrændingsmotorer - for eksempel fra 2035 i Europa eller Californien - nært forestående for alle bilproducenter. Burde BMW så ikke investere mere i alternative drivteknologier for at holde trit med tiden? Ikke desto mindre er BMW fremsynet nok til ikke kun at fokusere på ændringen i brændstoftype - væk fra forbrændingsmotoren og hen imod el - når de skifter til miljøvenlige køretøjer, men at hele køretøjet og alle dets materialer skal være klimapositive.