6 miliard eur za špinavá služební auta

Špinavá firemní auta jsou příliš dotována, stěžují si Öko-Institut ve Freiburgu a think tank Agora Verkehrswende. Podle výpočtů institutů dosahují dotace, které němečtí daňoví poplatníci vyplácejí na soukromá firemní auta, až šesti miliard eur ročně. Vzhledem k tomu, že se jedná především o žrouty paliva s vysokým výkonem motoru, které podniky pořizují pro své zaměstnance, zbytečně to komplikuje přechod na novou dopravu.

Hlukové radary v Paříži

Města se zapojují do boje proti hluku. Paříž chce nyní vnést do města více klidu poté, co zavedla obecné omezení rychlosti na 30 km/h téměř v celém městě a zřídila mnoho cyklostezek a zón s předností pro chodce.

Dovolená s obytným vozem

Fiat Ducato je jedním z nejoblíbenějších dodávkových automobilů, které se používají jako základ pro obytný vůz. Jeho emisní třída však nesplňuje všechny požadavky na bezstarostnou dovolenou. To se však brzy změní.

Motocykly jsou čistší než automobily

Asociace evropských výrobců motocyklů (ACEM) chce pracovat na výrazném snížení emisí oxidu uhličitého. Současně má být zajištěna zaměstnanost, chráněno životní prostředí a podporován hospodářský růst. Vzhledem k tomu, že vývoj elektrických motocyklů je zatím v plenkách, doufají výrobci také v další rozvoj a využívání e-paliv.

Vysvětlení trvalých nízkoemisních zón ve Francii

Francouzský systém prevence znečištění ve městech a regionech je velmi komplexní. Francie se snaží omezit znečištění ovzduší pomocí šesti nálepek nazvaných Certificat qualité de l'Air. Tyto nálepky rozdělují různá vozidla do kategorií podle emisí znečišťujících látek. Starší vozidla, která produkují velké množství výfukových plynů, dostávají nejhorší třídu 5, nebo pokud jsou ještě starší, nedostávají žádnou nálepku. Zatím takovou nálepku v mnoha městech potřebujete, jinak už nebudete mít přístup a budete muset platit vysoké pokuty, pokud stejně pojedete.