Dieselové lokomotivy místo elektřiny
Rostoucí ceny energií si žádají stále nepříjemnější rozhodnutí. Ve Velké Británii jsou nyní nuceni nahradit elektrické lokomotivy lokomotivami dieselovými. Týká se to i trati do Glasgow, kde se právě koná klimatický summit.
Skandál: podvody s výfukovými plyny ve společnosti Daimler
U vozů Mercedes-Benz třídy E Euroclass 6 bylo nalezeno osm poruchových zařízení, která zakrývají skutečné emise škodlivin.
Vysvětlení švédských environmentálních zón
Švédsko chce být průkopníkem v ochraně životního prostředí. Za tímto účelem existují tři různé typy nízkoemisních zón. Celkem osm měst má ekologickou zónu a Stockholm má dokonce dvě různé.
Brusel: o 16 % méně vozidel s dieselovým motorem
Od zavedení nízkoemisní zóny v Bruselu v lednu 2018 se výrazně snížil počet vozidel s dieselovými motory. Naproti tomu ve Francii, kde byla první nízkoemisní zóna zavedena již v roce 2015, je situace zcela odlišná.
Berlínské zákazy řízení v testu
Berlín chce přesně vědět, kdo jezdí po jeho ulicích a kdo je znečišťuje. Za tímto účelem se na různých místech po dobu jednoho týdne čtou a vyhodnocují registrační značky automobilů. Budou zavedeny nové zákazy jízdy s dieselovými motory?
Vysvětlení britských nízkoemisních zón
Nízkoemisní zóny jsou v deseti britských městech. Jedenáctá nízkoemisní zóna přibude na začátku listopadu 2021 v Portsmouthu. Většina nízkoemisních zón se však nevztahuje na osobní automobily. Ve většině měst se omezení dokonce vztahují pouze na městské autobusy.
Příliš nízké pokuty v Německu
Při porovnání pokut za dopravní přestupky v Evropě je zarážející, jak málo se v Německu platí. To platí i pro neoprávněný vjezd do ekologických zón nebo jiných uzavřených komunikací. V minulosti se za to ve Flensburgu dokonce vybíral bod, ten byl však mezitím zrušen, protože se nepovažuje za ohrožení bezpečnosti účastníků silničního provozu. Přesto se nabízí otázka, jaká je účinnost ekologických zón, když se za prvé téměř nekontrolují a za druhé se jen zřídka ukládají pokuty.
Rakousko: Zpřísnění ekologických zón pro všechna nákladní a osobní vozidla
Současný klimatický plán Rakouska nebude stačit k dosažení cílů EU do roku 2030, a tedy ke snížení emisí CO2 o 7 %. Nyní se diskutuje o tom, zda by se neměla zpřísnit pravidla pro ekologické zóny. Pak by například v Tyrolsku mohly jezdit pouze nákladní automobily s registrací od roku 2020. To však k boji proti znečištění ovzduší stačit nebude. Jedním z řešení by bylo rozšířit pravidla i na další třídy vozidel, například na osobní automobily.
Nízkoemisní zóny pro taxislužbu - povolen pouze elektrický pohon
Byl to šok pro lipské taxikáře a předzvěst budoucích událostí v taxikářském průmyslu: v polovině října město Lipsko oznámilo cíl převést do roku 2025 městský vozový park taxíků zcela na elektrický nebo alespoň hybridní pohon. Rychlé řešení se sice vymstilo, ale ukazuje, co můžeme v blízké budoucnosti očekávat.
Ovzduší v Berlíně je stále čistší a čistší
O berlínském ovzduší se zpívá, ale to už je dávno. A tehdy zdaleka nebyl tak špinavý. Je tu však důvod k naději. Jak bylo nyní změřeno, od začátku měření v roce 1975 nebylo nikdy tak čisté. Nové limity by se však mohly ukázat jako výzva.