Jaký dopravní prostředek nejvíce znečišťuje životní prostředí?
Budoucnost patří vlaku. Má nejlepší bilanci CO2. Ale letadlo už není tak znečišťující, jak jsme si mysleli. Ve skutečnosti je automobil na posledním místě.
Letadlo vypouští v průměru 214 gramů CO2 na kilometr a osobu. Vlak je k životnímu prostředí výrazně šetrnější. Pouze 1/7 tohoto množství, tedy 29 gramů na kilometr, spotřebuje cestující ve vlaku.
Podle nové studie Evropské agentury pro životní prostředí EEA však může být cestování vozidlem s naftovým nebo benzinovým motorem ještě škodlivější než letadlem, zejména pokud cestující cestují sami. Podle německého Sdružení automobilového průmyslu (VDA) vypouštějí emise CO2 i nově registrované osobní automobily v průměru 128,1 gramu CO2 na kilometr. U starších vozidel a vozidel, která jsou na cestách hodně zatížena, je spotřeba výrazně vyšší.
Emise CO2 u letadel se v posledních letech výrazně zlepšily, mimo jiné proto, že došlo k dalšímu vývoji paliv, která jsou udržitelnější, a že byly výrazně zvýšeny letištní poplatky pro letadla s vysokými emisemi CO2. Mezitím existují dokonce takzvaná letadla Lillium, která budou v blízké budoucnosti schopna přepravovat cestující v rámci Německa zcela elektricky.
Vlak je však z hlediska emisí nepřekonatelný. A to i přesto, že železnice, alespoň v Německu, má stále co zlepšovat. Jak jsme již dříve informovali, jen asi 60 % tratí v této zemi je elektrických. Pouze dálková doprava, tedy poměrně malá část sítě tratí, je poháněna ekologickou elektřinou. Mnoho ostatních železnic jezdí na kamenných starých dieselových lokomotivách, které jsou bez filtrů pevných částic skutečnými znečišťovateli životního prostředí.
V jiných evropských zemích jsou železnice již mnohem dále a mají vyšší podíl vlaků na elektrický pohon. Také v Dánsku byly v roce 2019 zavedeny nové vlaky, které jsou výrazně lehčí, a tedy šetrnější k životnímu prostředí. V Itálii je mezitím cestování vlakem spojeno s recyklací plastů. Za jízdenky na vlak lze například platit starými lahvemi.
Zejména v posledních několika letech se tedy v letecké a železniční dopravě událo mnohé. Emise z automobilů však podle EEA v posledních letech stagnují. VDA uvádí, že emise CO2 dokonce vzrostly o 0,7 % oproti hodnotě z roku 2016.
EU a jednotlivé země se skutečně snaží, aby byl přesun mobility na silnicích šetrnější k životnímu prostředí, a to prostřednictvím nových technologií a dotací. Svůj podíl na tomto vývoji mají i nízkoemisní zóny, protože cestování po mnoha evropských městech se starými vozidly je již stěží možné. Zdá se však, že tyto koncepty stále nestačí. Muselo by být obecně méně vozidel a ještě více by se mělo obejít bez osobních a nákladních automobilů při cestování, ale také v logistice.
Jen tak lze dosáhnout klimatických cílů do roku 2050.