¿Cuál es el medio de transporte más contaminante?
El futuro pertenece al tren. Tiene el mejor balance de CO2. Pero el avión ya no es tan contaminante como pensábamos. De hecho, el coche ocupa el último lugar.
De media, un avión emite 214 gramos de CO2 por kilómetro y persona. El tren es mucho más respetuoso con el medio ambiente. Sólo 1/7 de esa cantidad, es decir, 29 gramos por kilómetro, consume un viajero en tren.
Pero según un nuevo estudio de la Agencia Europea de Medio Ambiente AEMA, viajar en un vehículo diésel o de gasolina puede ser incluso más perjudicial que hacerlo en avión, sobre todo cuando el viajero va solo. Según la Asociación Alemana de la Industria del Automóvil (VDA), las emisiones de CO2 incluso de los turismos de nueva matriculación alcanzan una media de 128,1 gramos de CO2 por kilómetro. En el caso de los vehículos más antiguos y los que van muy cargados en los viajes, el consumo es significativamente mayor.
Las emisiones de CO2 de los aviones han mejorado notablemente en los últimos años, en parte porque los combustibles se han desarrollado más y se han hecho más sostenibles, y las tasas aeroportuarias para los aviones con altas emisiones de CO2 se han elevado considerablemente. Mientras tanto, existen incluso los llamados jets Lillium, que en un futuro próximo podrán transportar a los viajeros dentro de Alemania de forma completamente eléctrica.
Pero el tren es imbatible en cuanto a emisiones. Y eso que el ferrocarril, al menos en Alemania, aún tiene mucho margen de mejora. Como ya se ha informado, apenas el 60% de las líneas de este país son eléctricas. Sólo el transporte de larga distancia, una parte bastante pequeña de la red de rutas, funciona con electricidad verde. Muchos otros ferrocarriles funcionan con locomotoras diésel, viejas como piedras, que son auténticos contaminantes sin filtros de partículas.
En otros países europeos, los ferrocarriles ya están mucho más avanzados y cuentan con una mayor proporción de trenes propulsados eléctricamente. En Dinamarca también se introdujeron nuevos trenes en 2019 que son significativamente más ligeros y, por tanto, más respetuosos con el medio ambiente. En Italia, mientras tanto, los viajes en tren están asociados al reciclaje de plástico. Por ejemplo, los billetes de tren se pueden pagar con botellas viejas.
Por eso, en los últimos años, en particular, se ha avanzado mucho en el transporte aéreo y ferroviario. Las emisiones de los automóviles, sin embargo, se han estancado en los últimos años, según la AEMA. La VDA afirma que las emisiones de CO2 incluso han aumentado un 0,7% en comparación con el valor de 2016.
De hecho, la UE y los distintos países intentan que el cambio de movilidad en las carreteras sea más respetuoso con el medio ambiente mediante nuevas tecnologías y subvenciones. Las zonas de bajas emisiones también contribuyen en parte a este desarrollo, ya que viajar en muchas ciudades europeas con vehículos antiguos ya casi no es posible. Pero estos conceptos no parecen suficientes. Tendría que haber menos vehículos en general, e incluso se debería prescindir más de coches y camiones en los desplazamientos, pero también en el sector logístico.
Sólo así se podrán alcanzar los objetivos climáticos para 2050.