Category: Deutschland
Elektromobily: stejná pravidla, stejné sankce?
V debatě o ochraně proti hluku a rychlostních limitech v Německu nyní vydal Vrchní zemský soud ve Zweibrückenu rozhodnutí, které by mohlo způsobit zmatek. Řidič elektromobilu, který jel v zóně ochrany před hlukem rychlostí 174 km/h místo povolených 100 km/h, se bránil proti pokutě. Jeho argumentem bylo, že jeho elektromobil je tišší než vůz se spalovacím motorem, takže nemusí dodržovat rychlostní omezení související s hlukem. Soud byl jiného názoru.
Nízkoemisní zóny: Mezi zachováním a zrušením
Nízkoemisní zóny jsou v Německu kontroverzním tématem. Některá města je zrušila, jiná je zachovala. Jaké však mohou být důvody tohoto nejednotného přístupu? A jak by zrušení nízkoemisních zón mohlo ovlivnit kvalitu ovzduší?
Přibudou noční ekologické zóny?
Berlínská Strana zelených nedávno představila návrh na vyrovnání dopravních zácp v hlavním městě. Záměrem je přesunout zásobování a obchodní dopravu do nočních hodin. Podle Antje Kapekové, mluvčí Zelených pro dopravu, by tento návrh měl přispět k tomu, aby zásobovací vozidla, svoz odpadu, pečovatelské služby a lékaři méně uvízli v přetížených a zaparkovaných ulicích během dne. Nákladní automobily s nízkou hlučností a nízkými emisemi by mohly do měst stále častěji vjíždět v noci a na speciálních trasách.
Elektromobilita v Německu: nejasný směr a chmurné vyhlídky
Elektromobilita v Německu čelí velkým výzvám, jak zdůrazňuje prezident ADAC Christian Reinicke v rozhovoru pro Süddeutsche Zeitung. Jeho vyjádření vrhá chmurné světlo na současnou situaci elektromobilů a vyvolává otázku, zda jsou ambiciózní cíle vlády vůbec dosažitelné.
Nabíjení u pouličních lamp: nákladný experiment s omezenými přínosy?
Výzvou elektromobility není jen nákup vozidel, ale také zajištění celostátní nabíjecí infrastruktury. Berlínský start-up Ubitricity přišel s kreativním řešením: přeměnou pouličních lamp na nabíjecí stanice. Skutečnost je však střízlivá. Podle aktuálních údajů berlínského senátu není pro přestavbu vhodná ani jedna z deseti pouličních lamp. Náklady na jednu přestavbu jsou navíc značné - 6000 eur (bez rozšíření sítě).
Vládní krize: Hrozí celému Německu víkendový zákaz jízdy?
Ve vládě to opět vře. Tentokrát kvůli zákonu o ochraně klimatu, který stále uvízl v parlamentu. Ministr dopravy Volker Wissing stanovil koaličním partnerům lhůtu a hrozí celostátním zákazem jízdy, pokud ji nedodrží. Zelení k tomu zatím nezaujali jasné stanovisko.
Elektroautomobily vedou k miliardovému hrobu - takhle drahý je přechod na dopravu
Německo stojí před velkou výzvou: podle studie poradenské společnosti EY by se přechod na dopravu mohl pro státní pokladnu stát miliardovým hrobem. Přechod na elektromobily by mohl stát do roku 2030 stát přibližně 50 miliard eur. To je obrovská částka, která vystavuje zkoušce nejen fiskální politiku, ale také cíle v oblasti klimatu a životního prostředí.
HVO100 - Blíží se zákaz jízdy pro standardní naftu?
Dne 22. března 2024 schválila německá Spolková rada povolení čistých naftových paliv šetrných ke klimatu. Světlem naděje této nové éry je HVO100, zkratka pro hydrogenovaný rostlinný olej. Toto palivo, které se vyrábí přeměnou rostlinných olejů nebo recyklovatelných odpadních materiálů, má být na německých čerpacích stanicích k dispozici od 13. dubna 2024.
Mercedes se vrací k naftě
Elektromobilita se v současnosti zdá být nezvratnou budoucností automobilového průmyslu. Ale zatímco společnosti jako Volkswagen se derou kupředu, jiné skupiny, jako BMW, Škoda, General Motors a především Mercedes, mění svou strategii. Místo toho, aby se zaměřovaly výhradně na elektrický pohon, se opět více soustředí na požadavky zákazníků a dokonce plánují další rozvoj vznětových motorů.
Potřebujeme více environmentálních zón pro včely?
Pevné částice jsou nebezpečné nejen pro lidi, ale také pro včely a další hmyz. Nové studie ukazují, že vysoké koncentrace pevných částic v ovzduší zhoršují schopnost včel vnímat květinové vůně. V důsledku toho navštěvují méně květů, což následně vede k poklesu opylování. Bez opylení není ovoce, zelenina ani obiloviny. Je to znepokojivý koloběh, který může mít vážné důsledky pro náš ekosystém a v konečném důsledku i pro naše zásoby potravin.