Meer milieuzones en rijverboden dankzij e-auto's?
Om de klimaatdoelstellingen van de EU te halen, stimuleert de EU de verkoop van e-auto's enorm. En ze wil haar doel ook afdwingen met strengere regels voor auto's met verbrandingsmotoren.
In de komende 10 jaar wil Brussel 30 miljoen e-auto's op de Europese wegen zetten. Om elektrische mobiliteit aantrekkelijker te maken, wil de EU onder andere investeren in oplaadpunten voor e- en waterstofvoertuigen. Ook een verbeterde emissiehandel en belasting- en tolsystemen moeten de verkoop van e-auto's ondersteunen. De uitbreiding van het personen- en goederenvervoer is ook bedoeld om de Europese wegen minder te belasten en de Europese klimaatdoelstellingen te helpen halen.
Maar bovenal wil de EU het tij in de richting van e-auto's keren door strengere eisen te stellen aan de auto-industrie: De geplande Euro7-emissienorm zal het vanaf 2025 moeilijk tot bijna onmogelijk maken om nieuwe auto's met verbrandingsmotoren te verkopen, omdat de opgegeven emissiewaarden zo laag zijn dat de auto-industrie er nauwelijks aan zal kunnen voldoen. Dit is een harde dobber voor de industrie. Toch houdt de EU-Commissie vast aan deze plannen en benadrukt dat de nieuwe Euro-norm "ervoor zal zorgen dat alleen toekomstbestendige voertuigen met een lage uitstoot op de markt komen".
Of de zogenaamde emissiearme e-auto's daadwerkelijk kunnen helpen om in 2050 klimaatneutraal te zijn, is nog maar de vraag. Dit komt doordat hybride en e-voertuigen recentelijk onder vuur zijn komen te liggen vanwege hun uitstoot. Hybride voertuigen stoten bijvoorbeeld tot 12 keer meer schadelijke CO2 uit dan de fabrikanten beweren. De verdenkingen gaan zelfs zo ver dat ze een opzettelijke misleiding van consumenten suggereren, vergelijkbaar met het dieselschandaal. Het is nog niet duidelijk of e-auto's een vergelijkbare hoge CO2-uitstoot hebben. Als dit het geval is, zal de mobiliteitsrevolutie nauwelijks kunnen bijdragen aan de klimaatneutraliteit van de EU.
Elektrische auto's zijn ook niet per definitie beter voor onze gezondheid dan verbrandingsmotoren. Zoals eerder deze week gemeld, produceren vooral zware elektrische auto's een immense hoeveelheid fijnstof door niet-uitlaatgassen.
Het is nog niet zeker hoe de plannen van de EU het verkeer in de praktijk zullen beïnvloeden. Wat wel zeker is, is dat de strengere regels van de EU zullen leiden tot meer verbodsbepalingen voor verbrandingsmotoren en oude auto's.