L'elettromobilità sembra essere attualmente il futuro inconfutabile dell'industria. Ma mentre aziende come Volkswagen vanno avanti, altri gruppi come BMW, Skoda, General Motors e soprattutto Mercedes stanno cambiando strategia. Invece di concentrarsi esclusivamente sulle unità elettriche, si stanno nuovamente concentrando sulle esigenze dei clienti e stanno addirittura pianificando un ulteriore sviluppo del diesel.
In un'intervista rilasciata ad "Auto Motor & Sport", il capo di Mercedes Ola Källenius ha annunciato che saranno mantenute tutte le combinazioni di trazione rilevanti, compresa quella ibrida diesel. L'azienda punta su una sorta di "rinnovamento a tutto tondo" e lascia che siano i clienti a decidere cosa vogliono.
Questa decisione può sembrare sorprendente a prima vista, ma dimostra che può avere senso non concentrarsi esclusivamente sulle unità elettriche. Naturalmente, anche Mercedes si sta preparando alla fine dei motori a combustione nell'UE a partire dal 2035 e prevede di introdurre numerosi nuovi modelli elettrici. Tuttavia, il fatto di non abbandonare completamente i motori diesel potrebbe avere diversi vantaggi.
In primo luogo, potrebbe significare che Mercedes prevede una domanda significativa di motori a benzina, diesel e ibridi almeno fino a poco prima del 2035, il che potrebbe indicare che la domanda di auto elettriche non sarà così elevata come si pensa attualmente.
In secondo luogo, potrebbe significare che Mercedes sta prendendo in considerazione carburanti alternativi come il diesel climatico HVO. Questo carburante viene prodotto da risorse rinnovabili e sostenibili e riduce le emissioni di gas serra fino al 90% rispetto al diesel tradizionale. In termini di impronta di carbonio, un diesel alimentato con HVO potrebbe addirittura essere più ecologico di un'auto elettrica.
Ci si chiede quindi cosa possa significare per le zone a basse emissioni. Potrebbe essere necessario rivedere le condizioni per le zone a basse emissioni? I veicoli con gasolio climatico dovrebbero essere autorizzati a circolare nelle zone a basse emissioni perché potenzialmente più ecologici delle auto elettriche?
Naturalmente, il diesel climatico presenta anche degli svantaggi. È più costoso del diesel convenzionale e potrebbe essere inaccessibile per molte persone, a patto che il suo rispetto per il clima non venga onorato da un'aliquota fiscale ridotta.
Potrebbe essere vantaggioso offrire una varietà di opzioni di guida e dare ai clienti la possibilità di scegliere. Questo potrebbe anche significare che le condizioni per le zone ambientali devono essere riconsiderate e adattate per tenere conto di carburanti alternativi come il diesel climatico. I prossimi anni mostreranno quale sarà l'impatto sull'industria automobilistica e sull'ambiente e come si evolverà la situazione.