Anche le forze armate tedesche dovrebbero effettuare presto la transizione verso la mobilità. Grazie all'idrogeno e, in parte, agli azionamenti elettrici, anche la Bundeswehr diventerà neutrale dal punto di vista climatico nei prossimi 20 anni. Il governo tedesco vuole ridurre le emissioni dannose per il clima in ogni settore per raggiungere gli obiettivi climatici.
Entro la fine del decennio, la Germania vuole ridurre le emissioni di gas serra del 65% rispetto al 1990. Il governo tedesco deve impegnarsi in tutti i settori per ridurre le emissioni, e non solo nell'industria o nel trasporto stradale. Anche il Ministero della Difesa, e quindi anche la Bundeswehr, devono fare la loro parte nella svolta dei trasporti. Secondo la volontà del governo del semaforo, le forze armate tedesche devono diventare neutrali dal punto di vista climatico entro il 2045.
Per raggiungere questo obiettivo, il governo federale ha alcune opzioni, ma non troppe, per attuare la svolta della mobilità. Ad esempio, i carri armati elettrici sono attualmente esclusi dalla strategia della Bundeswehr di eliminare gradualmente i motori a combustione interna, ad esempio perché i problemi di autonomia o i maggiori tempi di ricarica in combattimento devono essere evitati a tutti i costi. Tuttavia - spiega il Prof. Stefan Bayer, Vicepresidente dell'Istituto Tedesco di Scienza della Difesa e Studi Strategici (GIDS) - è necessario che l'esercito dia il suo contributo al raggiungimento degli obiettivi climatici. Anche per la stessa Bundeswehr, nel suo stesso interesse. Se il Ministero della Difesa interviene troppo tardi nella transizione della mobilità, i veicoli di missione con motori a combustione interna finiranno per non poter più funzionare per mancanza di combustibili fossili. Se, invece, passa troppo presto ai motori ecologici, le infrastrutture necessarie potrebbero essere poco sviluppate o addirittura assenti.
In questo senso, la tecnologia dell'idrogeno e delle celle a combustibile potrebbe essere la chiave per abbandonare i motori a combustione. Questo è ciò che il GIDS sta studiando per conto del Ministero della Difesa. Questo potrebbe presto cambiare la flotta di veicoli militari della Bundeswehr. Mentre il fabbisogno energetico di un carro armato o di un aereo militare è attualmente ancora troppo elevato per essere supportato da un motore a celle a combustibile, altri veicoli di peso fino a 12 tonnellate potrebbero essere convertiti all'idrogeno nei prossimi anni. "I veicoli blindati con soluzioni a idrogeno sono abbastanza concepibili. Non siamo poi così lontani". - spiega Bayer.
Allo stesso tempo, la Bundeswehr deve risparmiare più CO2 anche nel settore civile. La corrispondente flotta di veicoli comprende circa 20.000 veicoli, la maggior parte dei quali deve essere "sostituita con veicoli elettrici a batteria entro il 2030" come parte dei piani per la mobilità civile dell'esercito. Come per i veicoli da combattimento, l'uso di motori a idrogeno è una delle opzioni che il governo intende perseguire. A differenza dei veicoli da combattimento, tuttavia, anche la mobilità elettrica può svolgere un ruolo nella progettazione sostenibile della mobilità civile della Bundeswehr. Altre alternative di propulsione, come i carburanti elettronici, sono fuori discussione.
Tuttavia, la Bundeswehr potrebbe dipendere ancora a lungo dai combustibili fossili. Il fatto che si stiano conducendo ricerche in questa direzione, ovvero per far funzionare i veicoli militari in modo più ecologico, è una buona notizia. Soprattutto per l'ambiente, che subisce gli effetti degli inquinanti nell'aria e del relativo riscaldamento globale sia in tempo di guerra che di pace. E chissà, forse in futuro anche i carri armati saranno elettrici - e come molti altri veicoli saranno soggetti a standard di emissione più severi.