La marca escocesa de whisky Glenfiddich quiere convertir toda su flota al biogás. Este biogás se producirá a partir de los residuos de whisky de la empresa y podría ahorrar 250 toneladas de CO2 por camión y año.
Para 2040 no debería haber más vehículos de combustión en Lucerna. La ciudad también ha fijado ambiciosos objetivos para el sector energético y la protección del clima.
Actualmente hay 5 zonas de bajas emisiones en España. Se encuentran en Madrid, Barcelona, Sevilla, Valencia y Valladolid. Sólo la zona de Barcelona tiene validez permanente. Las demás zonas son zonas de protección del aire relacionadas con las condiciones meteorológicas y sólo se activan en caso de contaminación atmosférica grave. En general, no se especifica qué vehículos están entonces prohibidos. Dependiendo del grado de contaminación atmosférica, el gobierno decide qué vehículos pueden seguir entrando.
El parque automovilístico alemán es cada vez más viejo. De media, los vehículos de este país tienen 9,6 años. El punto de partida perfecto para la conversión a la electricidad, si se crean los incentivos adecuados.
La actual huelga de maquinistas ha paralizado casi por completo el transporte de pasajeros, y eso durante la temporada de vacaciones. Esto demuestra que no se puede confiar en las alternativas al coche.
A finales de la década, el 50% de los coches nuevos en EE.UU. serán eléctricos. Biden ha firmado una orden ejecutiva y quiere invertir 174.000 millones de dólares. Los fabricantes de automóviles están detrás del plan para seguir siendo competitivos internacionalmente.
El más alto tribunal francés ha condenado a Francia a pagar una multa millonaria. La contaminación atmosférica en París y Lyon es demasiado elevada. A pesar de las numerosas medidas en torno a la reducción del tráfico y el endurecimiento de las normas en las zonas medioambientales, el aire sigue estando enormemente sucio y es perjudicial para la salud.
La enviada británica para el clima conduce un diésel. Como muchos otros políticos, también en Alemania, todavía no se atreve a conducir un e-car, por la falta de autonomía y el tiempo de carga demasiado largo. Si ni siquiera los políticos están convencidos, ¿por qué deberíamos estarlo nosotros?
En los próximos años, los propietarios de vehículos viejos lo pasarán mal en España. En Madrid se va a implantar la mayor zona medioambiental de Europa. En el resto del país, el número de zonas de bajas emisiones se multiplicará por 30.
En 2030 habrá 30 millones de coches eléctricos en las carreteras de la UE. Por ello, los países y la propia UE están impulsando el mercado con primas y ventajas fiscales para los conductores de e-cars. He aquí un resumen.
