Während Länder wie Frankreich und die Niederlande zunehmend Maßnahmen zur Begrenzung der Emissionen und der daraus resultierenden Umweltbelastungen im Verkehrsbereich einführen, wollen einige deutsche Städte, die seit langem bestehenden Umweltzonen nun abschaffen. Ab März wird es in Karlsruhe, Pfinztal, Schramberg und Heidelberg keine Umweltzonen mehr geben. Ob andere deutsche Städte diesem Beispiel folgen werden?
Niedrig-Emissions-Zonen sind nicht der einzige Weg, den Städte und Gemeinden im Zuge ihrer Bemühungen, den Verkehr umweltverträglicher zu machen, einschlagen. Immer wieder werden neue Vorschriften eingeführt, um Umweltzonenregeln zu ergänzen oder aber auch den Verkehr sicherere zu gestalten. Etwa in Frankreich und in der Schweiz sind weitere Regelungen in Kraft, welche mehr als eine Umweltplakette für die Fahrt erfordern – für eine erhöhte Straßensicherheit und eine grünere Verkehrszukunft. In der Schweiz ist der Stick’Air- und in Frankreich der Angles-Morts-Aufkleber Pflicht. Aber was sind diese genau und wie funktionieren sie? Green-Zones® erklärt alles, was dazu zu wissen ist.
Ab 2035 werden keine neuen Diesel- und Benzinautos in der Europäischen Union mehr zugelassen. Aber was wird aus zahlreichen anderen Fahrzeugen, wie Lkw und Busse, die nur schwieriger eine grüne Umgestaltung bewerkstelligen können? Was wird das geplante EU-Verbrennerverbot bei Neuzulassungen für solche Großfahrzeuge bedeuten? Welche Städte verbannen Verbrenner bereits früher in den Umweltzonen?
Ein innovatives Ampel-Modell wurde in den USA entwickelt. Neben den drei typischen Farben wird es eine vierte Farbe geben, um künftige autonome Fahrzeuge in den Verkehr einzubinden – mit möglichen positiven Nebeneffekten auch für die Umwelt.
Unendlich ist die Anzahl von verkehrsbedingten umweltbelastenden Faktoren, die sich negativ auf Klima und Gesundheit auswirken. Ein Start-up aus Großbritannien entwickelt nun ein Gerät, welches die Sammlung von beim Fahrbetrieb entstandenen Mikroplastik ermöglichen soll - der Umwelt und der Gesundheit zuliebe.
Im Zuge des Dieselskandals waren sowohl Volkswagen als auch das Kraftfahrtbundesamt (KBA) in den Rechtsstreit der Deutschen Umwelthilfe (DUH) gegen die in vielen Verbrennern aktiven Abschalteinrichtungen einbezogen worden. Das Verwaltungsgericht in Schleswig hat nun über die Beteiligung des Bundesamtes und die Unzulässigkeit der von den Autobauern geplanten Nachrüstungen entschieden. Es könnte für beide Seiten teuer werden.
Wegen anhaltender Luftverschmutzung hat der Europäische Gerichtshof (EuGH) den Balkanstaat letzte Woche verurteilt. Wie schon Frankreich und Deutschland zuvor habe auch Griechenland nicht genug für die Einhaltung der Schadstoffgrenzwerte getan.
Nur noch Elektro-Taxis sollen ab 2025 neu zugelassen werden. Die Hansestadt will Emissionen im Verkehrssektor verringern - und somit schneller beim Klimaschutz vorankommen. Werden andere Städte dem Beispiel folgen und sich mehr auf Elektromobilität einlassen?
Die Entscheidung des EU-Parlaments am Dienstag, keine Neuwagen mit Verbrennungsmotoren mehr zuzulassen, bereitet vielen Autofahrern Sorgen. Grüne, Linke und Sozialdemokraten haben dafür gestimmt, dass in Europa nur noch Gebrauchtwagen mit Benzin und Diesel fahren dürfen. Nun stellt sich die Frage, ob dies nur der erste Schritt hin zu einem kompletten Verbot von Verbrennungsmotoren auf unseren Straßen war.
Wie erwartet hat das Parlament der Europäischen Union die kommende Regelung für Neuwagen am 14.02.2023 zugestimmt. Ab 2035 werden neue zugelassene Pkw und leichte Nutzfahrzeuge im Rahmen der Verkehrs- und Klimapolitik der Union emissionsfrei. Noch nicht alles steht aber schon fest.
