Mohou e-paliva zachránit spalovací motory?
Nová norma Euro 7 od roku 2025 fakticky zakáže spalovací motory. Syntetické palivo, které je šetrné ke klimatu, a přesto může být použito pro spalovací motory, má zachránit tradiční motory. Problémy však působí výroba a náklady.
Německá automobilka Porsche je známá svými tradičními sportovními vozy. Těm však spolu se spalovacími motory hrozí náhlý konec. Aby zachránila své ikonické vozy, jako je Porsche 911, obrací se nyní k elektronickému palivu. Syntetické palivo, které by mohlo udržet při životě miliardu spalovacích motorů na silnicích.
E-palivo se vyrábí pomocí obnovitelné elektřiny a vodíku. Při tomto procesu se vodík kombinuje s oxidem uhličitým, který se získává z průmyslových odpadních plynů nebo z životního prostředí. Vzniká tak syntetická nafta, benzín nebo plyn, který je obvykle biologicky odbouratelný. Vozidla se spalovacími motory mohou toto palivo používat jako obvykle. Jízda na e-palivo tedy nevyžaduje novou strukturu nabíjení. Lze jej jednoduše tankovat na stávajících čerpacích stanicích.
Problém s palivem: k provozu vozidla na e-palivo je zapotřebí až pětkrát více energie než u elektromobilu. Pouze asi 13 procent energie může vozidlo skutečně využít. Kromě toho je výroba paliva skutečně šetrná ke klimatu pouze tam, kde je přebytek zelené elektřiny. Je pravda, že emise z jízdy vozidla poháněného e-palivem jsou nižší než emise ze spalovacích motorů. Pokud se však k výrobě elektřiny používá uhlí nebo zemní plyn, nelze hovořit o klimaticky šetrné alternativě ke konvenčním palivům. Obavy vzbuzuje také cena e-paliv. Výroba jednoho litru v pilotní továrně podporované společností Porsche v Chile stojí až 10 dolarů.
Zatímco tedy Porsche spoléhá na e-paliva, aby udrželo spalovací motor při životě, mateřský koncern VW chce nyní od tradičního motoru upustit. Sám generální ředitel Porsche Oliver Blume také nevidí alternativu k elektromotoru, aby bylo možné dosáhnout cílů Pařížské klimatické dohody, ale spalovacího motoru se zřejmě nechce vzdát úplně.
E-palivo by mohlo být dobrou zprávou pro mnoho ekologických zón v Evropě. Pokud by na silnicích jezdilo stále více stávajících spalovacích motorů s nižšími emisemi, zlepšila by se i kvalita ovzduší a přísnější regulace by se tak stala zbytečnou. Pokud by se však palivo muselo vyrábět se špinavou bouří například v Chile, zanechalo by to hořkou pachuť v ústech.