Noorwegen: 25 % luxebelasting voor elektrische auto's
Wie in Noorwegen een elektrische auto heeft, betaalt daar nauwelijks belasting over. Dit gold tot nu toe voor 78 procent van de nieuwe aankopen in 2021 en voor 55 procent van de aankopen in het jaar daarvoor. Noorwegen voert daarmee het elektrische quotum in Europa aan. De burgers van Noorwegen moeten ook opschieten, want vanaf 2025 mogen er geen personenauto's en lichte bedrijfswagens met verbrandingsmotoren meer in het land rijden.
Voertuigen die elektrisch worden opgeladen, besparen al op tol, veerboten en parkeergelden in Noorwegen. Tot nu toe hoefde er geen luxebelasting betaald te worden voor grote auto's, die voor voertuigen met verbrandingsmotoren in de vijf cijfers kan lopen. Maar na de parlementsverkiezingen in september zou dit kunnen veranderen. De conservatieven in Oslo zullen waarschijnlijk plaats maken voor een centrum-linkse alliantie. Deze voorziet ook in een luxebelasting voor elektrische voertuigen, maar alleen voor die in de luxeklasse. Als de auto 60.000 euro kost, moet er 25 procent belasting worden betaald.
Elektriciteit wordt ook gesubsidieerd in Duitsland: Voor puur elektrische voertuigen kan de subsidie oplopen tot 10.000 euro. De verkoop van plug-in hybrides wordt ook ondersteund, maar vanaf 2022 moet het mogelijk zijn om 60 kilometer puur elektrisch af te leggen, en vanaf 2025 al 80 kilometer. Natuurlijk is dit slecht nieuws voor fabrikanten van luxe auto's. Maar deze auto's hebben sowieso een imagoprobleem omdat bekend is dat grote en zware elektrische auto's echte fijnstof uitstoters zijn. De grootte van de auto's betekent dat er zware accu's nodig zijn, die op hun beurt zorgen voor verhoogde slijtage van remmen en banden. De directe weg naar schonere lucht ziet er anders uit.
In Noorwegen is er een milieuzone in Bergen en een in Oslo. Als de grenswaarden worden overschreden en de milieuzones worden geactiveerd, mogen in Bergen op oneven dagen alleen diesel- en benzineauto's met even eindcijfers op de kentekenplaat rijden, op even dagen is het andersom. In Oslo zijn dan alle dieselvoertuigen verboden, bestelwagens en vrachtwagens van meer dan 3,5 ton mogen tenminste nog doorrijden met Euroklasse 6. Alleen elektrische voertuigen hebben altijd toegang. Alleen elektrische voertuigen zullen altijd toegang hebben, of het nu een kleintje is of een van de luxeklasse. Zal dit in de toekomst ook snel veranderen en zullen de regels van de milieuzones worden aangepast aan elektrische voertuigen?