< Show all posts

Norvège : taxe de luxe de 25 % pour les voitures électriques

En Norvège, quiconque possède une voiture électrique ne paie pratiquement aucune taxe sur celle-ci. Cela s'applique à 78 % des nouveaux achats effectués jusqu'à présent en 2021 et à 55 % des achats de l'année précédente. La Norvège est donc en tête du quota électrique en Europe. Les citoyens norvégiens doivent également se dépêcher, car à partir de 2025, plus aucune voiture particulière ni aucun véhicule commercial léger équipé d'un moteur à combustion interne ne sera autorisé à circuler dans le pays.

Les véhicules à charge électrique permettent déjà d'économiser sur les péages, les ferries et les frais de stationnement en Norvège. Jusqu'à présent, aucune taxe de luxe ne devait être payée non plus pour les grosses voitures ; pour les véhicules à combustion interne, le montant peut être de l'ordre de cinq chiffres. Mais après les élections parlementaires de septembre, cela pourrait changer. Les conservateurs d'Oslo sont susceptibles de faire de la place à une alliance de centre-gauche. Et cela prévoit une taxe de luxe également pour les véhicules électriques, mais seulement pour ceux de la classe de luxe.  Si la voiture coûte 60 000 euros, une taxe de 25 pour cent sera due.

L'électricité est également subventionnée en Allemagne : Pour les véhicules purement électriques, la subvention peut aller jusqu'à 10 000 euros. La vente d'hybrides rechargeables est également soutenue, mais à partir de 2022, il devra être possible de parcourir 60 kilomètres en mode purement électrique, et à partir de 2025, ce sera déjà 80 kilomètres. Bien sûr, c'est une mauvaise nouvelle pour les fabricants de voitures de luxe. Mais ces véhicules ont de toute façon un problème d'image puisqu'il est connu que les gros et lourds véhicules électriques sont de véritables émetteurs de particules. La taille des voitures nécessite des batteries lourdes, qui entraînent à leur tour une usure accrue des freins et des pneus. Le chemin direct vers un air plus pur est différent.

En Norvège, il existe une zone environnementale à Bergen et une autre à Oslo. Si les valeurs limites sont dépassées et que les zones environnementales sont activées, à Bergen, seules les voitures diesel et à essence dont le dernier chiffre de la plaque d'immatriculation est pair sont autorisées à circuler les jours impairs, et inversement les jours pairs. A Oslo, tous les véhicules diesel seront alors interdits, les camionnettes et les camions de plus de 3,5t pourront au moins encore entrer avec l'Euroclasse 6. Seuls les véhicules électriques y auront toujours accès, qu'ils soient de petite taille ou de classe luxe. Cela va-t-il également changer prochainement et les règles des zones environnementales seront-elles adaptées aux véhicules électriques ?