Norsko: 25 % daň z luxusu pro elektromobily
Kdo má v Norsku elektromobil, neplatí z něj téměř žádnou daň. Týkalo se to 78 % nových nákupů uskutečněných doposud v roce 2021 a 55 % nákupů v předchozím roce. Norsko tak v Evropě vede v kvótách na elektromobily. Občané Norska si také musí pospíšit, protože od roku 2025 už v zemi nebudou smět jezdit osobní a lehká užitková vozidla se spalovacími motory.
Elektricky poháněná vozidla již v Norsku ušetří na mýtném, trajektech a parkovném. Doposud se za velké automobily nemusela platit ani daň z luxusu, u vozidel se spalovacím motorem se může částka pohybovat v pětimístném rozmezí. Po zářijových parlamentních volbách by se to však nyní mohlo změnit. Konzervativci v Oslu pravděpodobně uvolní místo středolevé alianci. A ta počítá s daní z luxusu i pro elektromobily, ale pouze pro ty v luxusní třídě. Pokud bude auto stát 60 000 eur, bude se platit daň ve výši 25 procent.
Elektřina je v Německu rovněž dotována: U čistě elektrických vozidel může dotace činit až 10 000 eur. Podporován je také prodej plug-in hybridů, od roku 2022 však musí být možné ujet 60 kilometrů v čistě elektrickém režimu a od roku 2025 to bude již 80 kilometrů. To je samozřejmě špatná zpráva pro výrobce luxusních vozů. Tyto vozy však mají tak jako tak problém s image, protože je známo, že velké a těžké elektromobily jsou skutečnými znečišťovateli ovzduší emisemi pevných částic. Velikost těchto vozů znamená, že jsou zapotřebí těžké baterie, které zase způsobují zvýšené opotřebení brzd a pneumatik. Přímá cesta k čistšímu ovzduší vypadá jinak.
V Norsku existuje ekologická zóna v Bergenu a jedna v Oslu. V případě překročení limitních hodnot a aktivace ekologických zón je v Bergenu v liché dny povolena jízda pouze dieselovým a benzinovým vozům se sudými posledními číslicemi na poznávací značce, v sudé dny je tomu naopak. V Oslu pak budou zakázána všechna vozidla s dieselovými motory, dodávky a nákladní vozidla nad 3,5 t budou mít alespoň stále povolen vjezd s Eurotřídou 6. Vjezd budou mít vždy jen elektromobily, ať už malé, nebo luxusní třídy. Změní se i toto v blízké budoucnosti a budou pravidla ekologických zón přizpůsobena elektromobilům?