Norvegia: tassa di lusso del 25% per le auto elettriche
Chi possiede un'auto elettrica in Norvegia non paga quasi nessuna tassa. Questo vale per il 78% dei nuovi acquisti effettuati finora nel 2021 e per il 55% degli acquisti dell'anno precedente. La Norvegia è quindi in testa alle quote elettriche in Europa. Anche i cittadini norvegesi devono affrettarsi, perché a partire dal 2025 nel Paese non potranno più circolare autovetture e veicoli commerciali leggeri con motori a combustione interna.
In Norvegia i veicoli a ricarica elettrica risparmiano già sui pedaggi, sui traghetti e sui parcheggi. Finora, per le auto di grossa cilindrata non si doveva pagare alcuna tassa sul lusso, che per i veicoli a combustione interna può essere di cinque cifre. Ma dopo le elezioni parlamentari di settembre, la situazione potrebbe cambiare. È probabile che i conservatori di Oslo facciano spazio a un'alleanza di centro-sinistra. E questo prevede una tassa sul lusso anche per i veicoli elettrici, ma solo per quelli della classe di lusso. Se l'auto costa 60.000 euro, sarà dovuta una tassa del 25%.
Anche l'elettricità è sovvenzionata in Germania: Per i veicoli puramente elettrici, la sovvenzione può arrivare a 10.000 euro. Anche la vendita di ibridi plug-in è sostenuta, ma dal 2022 dovrà essere possibile percorrere 60 chilometri in modalità puramente elettrica, e dal 2025 saranno già 80 chilometri. Naturalmente, questa è una cattiva notizia per i produttori di auto di lusso. Ma questi veicoli hanno comunque un problema di immagine, poiché è noto che i veicoli elettrici grandi e pesanti sono veri e propri emettitori di particolato. Le dimensioni delle auto richiedono batterie pesanti, che a loro volta causano una maggiore usura di freni e pneumatici. Il percorso diretto verso un'aria più pulita sembra diverso.
In Norvegia esiste una zona ambientale a Bergen e una a Oslo. Se i valori limite vengono superati e le zone ambientali vengono attivate, a Bergen solo le auto diesel e a benzina con cifre finali pari sulla targa possono circolare nei giorni dispari, mentre nei giorni pari è il contrario. A Oslo, poi, tutti i veicoli diesel sono vietati, mentre i furgoni e gli autocarri di peso superiore a 3,5 t possono ancora entrare con l'Euroclass 6. Solo i veicoli elettrici avranno sempre accesso, sia quelli piccoli che quelli di lusso. Anche questo cambierà presto in futuro e le regole delle zone ambientali saranno adattate ai veicoli elettrici?