Diesel rijverbod onverbiddelijk in opmars

Lage-emissiezones en milieustroken hangen momenteel als een zwaard van Damocles boven verschillende gemeenten en steden in Duitsland. Na een groeiende verontwaardiging in Düsseldorf over de drie milieustroken die al zijn aangelegd, bereikten vertegenwoordigers van de steden Bonn en Dortmund vorige week een (voorlopig) buitengerechtelijk akkoord met Deutsche Umwelthilfe in Münster, Westfalen. Er zat een week tussen de overeenkomst en de publieke communicatie over de uitkomst van de gesprekken tussen de partijen: In het getouwtrek over de op handen zijnde rijverboden waren de partijen overeengekomen om wederzijds te zwijgen. De achtergrond van de geheimhouding is tot op de dag van vandaag onduidelijk.   
Het is nu meer dan duidelijk dat de Duitse rechtbanken aan het eind van hun Latijn zijn als het gaat om lakse naleving van milieuvoorschriften en plannen voor schone lucht. Voor de leek lijkt de situatie verwarrend: het lijkt wel of er elke week nieuwe aanvragen, besluiten, rijverbodzones en nieuwe rechtszaken van de Duitse milieuhulporganisatie zijn. 
 
Het resultaat voor Dortmund werd op 22 januari bekendgemaakt, meer dan een week na de eigenlijke overeenkomst in Münster.  
Voorlopig komt er geen grootschalig dieselrijverbod in Dortmund. De stad in het Ruhrgebied en de deelstaat Noordrijn-Westfalen zijn echter met de Deutsche Umwelthilfe overeengekomen om een milieustrook aan te leggen en een streng en allesomvattend verbod in te stellen voor vrachtwagens op de federale weg B1. 
Heeft Dortmund zichzelf een dienst bewezen met de milieustrook? In Düsseldorf kookt de woede over de bestaande rijstroken elke dag.  
Naast Dortmund is Bonn (vonnis van 23 januari 2020) echter volledig gespaard gebleven van represailles en met een aantal zwarte ogen ontsnapt. Er worden alleen een aantal 30 km/u zones en fietspendelroutes ingevoerd.