Wuppertal: nessuno spazio per la corsia ambientale
A Wuppertal non c'è ancora traccia di un accordo sulla corsia ambientale. Ma il tempo gioca a sfavore della metropoli.
Le elezioni locali in NRW si terranno a metà settembre. Per questo è ancora più importante discutere la questione della corsia ecologica in modo oggettivo e trasversale ai partiti, come ha sottolineato Frank Meyer, capo del dipartimento dei trasporti, alla Westdeutsche Zeitung (WZ). Ma anche la CDU e i Verdi, così come l'ex partito popolare SPD, sono profondamente divisi all'interno del partito quando si tratta della questione della corsia ambientale.
Il pomo della discordia è la storica strada federale B7, uno degli assi di traffico più importanti della città della Renania Settentrionale-Vestfalia. Qui, tutte e quattro le corsie già in uso sarebbero necessarie per far fronte al traffico giornaliero di circa 33.000 veicoli. Una riduzione delle dimensioni a favore dell'impopolare corsia ecologica è impensabile, come hanno ripetutamente sottolineato diversi politici. La corsia ecologica consentirebbe l'accesso solo agli autobus, ai veicoli elettrici, ai mezzi di soccorso e alle biciclette. Tuttavia, poiché i ciclisti sono già parzialmente autorizzati a utilizzare la corsia esistente sulla b7, non ci sarebbe bisogno di ulteriori interventi, aggiunge Meyer. La congestione sul collegamento nord-sud deve essere evitata a tutti i costi. Il timore di trovarsi di fronte a un dilemma simile a quello di Düsseldorf si sente in tutte le discussioni a livello nazionale sulla corsia ecologica. Per Meyer è importante imparare dagli errori della capitale e "endideologizzare" la questione, come dice il WZ citando il responsabile dei trasporti.
La campagna elettorale in NRW è quindi ancora calda. Ai politici di Wuppertal sembra essere sfuggito il fatto che un "no" alla corsia ecologica significherebbe molto probabilmente un "sì" ai divieti di circolazione per i diesel.