Explicación de las zonas danesas de bajas emisiones
En Dinamarca hay cuatro zonas medioambientales. Están situadas en la capital, Copenhague, así como en Aalborg, Aarhus y Odense. Todas estas zonas de bajas emisiones tienen validez permanente y afectan a autobuses, furgonetas y camiones diésel, es decir, vehículos de las clases M2 y M3, así como N1, N2 y N3. Mientras que hasta mediados del año pasado aún existían distintivos medioambientales con los que había que marcar los vehículos, ahora hay matriculación y controles electrónicos.
Fracasa el giro a la movilidad en Berlín
Ni peaje urbano, ni reducción del tráfico, ni mucho menos zona de emisiones cero: el gobierno rojiverde de Berlín no pudo llegar a un acuerdo sobre la adaptación de la ley de movilidad. Así pues, ni el tráfico ni la calidad del aire cambiarán en la capital.
¿Queman más rápido los coches eléctricos?
El rumor de que los coches eléctricos arden más rápido que los de combustión circula una y otra vez por Internet. Diferentes pruebas determinan si existe un mayor riesgo de incendio con los coches eléctricos. Una vez que un coche eléctrico se incendia, extinguirlo es complicado.
Camiones: el precio es más importante que el medio ambiente
Los fabricantes de camiones aceleran el paso a sistemas de propulsión alternativos. Son mucho más ambiciosos que los políticos. Ahora esperan incentivos del Gobierno para que los clientes sigan su ejemplo.
Escándalo de las emisiones de escape: prohibición de circular para las autocaravanas
En el escándalo que rodea a los modelos Fiat Ducato Euro 5 y 6, la Ayuda Alemana al Medio Ambiente exige la retirada de los vehículos afectados. Los políticos deben tomar medidas de una vez. Algunos de los vehículos superan en 10 veces los valores límite y perjudican a las personas y al medio ambiente.
Explicación de las zonas belgas de bajas emisiones
En Bélgica hay tres zonas de bajas emisiones: Bruselas, la capital, Amberes y Gante. Las tres zonas de bajas emisiones tienen validez permanente. Los vehículos deben estar matriculados para entrar. Los vehículos belgas y también los neerlandeses están exentos. Éstos se inscriben directamente en el registro al matricular el vehículo. Hay dos registros diferentes para las tres zonas medioambientales. También tienen reglamentos diferentes.
El ruido cuesta miles de millones
El ruido cuesta al Estado francés más de 150.000 millones de euros al año. Aquí se incluyen las enfermedades físicas y mentales, pero también la depreciación de la propiedad. El tráfico contribuye enormemente al ruido. Una cultura de gestión del ruido debería ayudar.
Apoyo a las flotas comerciales
El Gobierno alemán también quiere impulsar el sector logístico hacia la movilidad ecológica. Por ello, un nuevo programa de financiación apoya tanto a las furgonetas y camiones de nueva matriculación con sistemas de propulsión alternativos como a los viejos diésel que se reconviertan. Hay más de 500 millones de euros disponibles.
Los camiones pronto serán neutros en carbono gracias al whisky
La marca escocesa de whisky Glenfiddich quiere convertir toda su flota al biogás. Este biogás se producirá a partir de los residuos de whisky de la empresa y podría ahorrar 250 toneladas de CO2 por camión y año.
Lucerna: ¿la segunda zona medioambiental de Suiza?
Para 2040 no debería haber más vehículos de combustión en Lucerna. La ciudad también ha fijado ambiciosos objetivos para el sector energético y la protección del clima.