Las motos, más limpias que los coches
La Asociación de Constructores Europeos de Motocicletas (ACEM) quiere trabajar para reducir significativamente las emisiones de dióxido de carbono. Al mismo tiempo, se quiere garantizar el empleo, proteger el medio ambiente y fomentar el crecimiento económico. Dado que el desarrollo de las motos eléctricas aún está en pañales, los fabricantes también confían en un mayor desarrollo y uso del e-combustible.
Explicación de las zonas permanentes de bajas emisiones en Francia
El sistema francés de prevención de la contaminación urbana y regional es muy completo. Francia intenta frenar la contaminación atmosférica con la ayuda de seis pegatinas denominadas Certificat qualité de l'Air. Las pegatinas clasifican los distintos vehículos en función de sus emisiones contaminantes. Los vehículos antiguos que producen muchos gases de escape obtienen la peor clase 5 o, si son aún más viejos, ninguna pegatina. Mientras tanto, en muchas ciudades se necesita una pegatina de este tipo; de lo contrario, ya no tendrás acceso y tendrás que pagar multas elevadas si conduces de cualquier manera.
El e-truck de Mercedes entra en la producción en serie
La industria del transporte se ha dado cuenta: Con sus pesados cargueros, forma parte del problema de la contaminación atmosférica tanto en las ciudades como en las transitadas rutas entre éstas y los centros de distribución. Mercedes-Benz ha empezado a producir en serie su primer e-truck. Y con ello cuenta con una ventaja decisiva en las zonas de bajas emisiones de Europa.
Cómo las zonas de emisiones cero se convierten en un éxito
Uno de los mayores retos a los que se enfrenta la electrificación del transporte es la infraestructura de recarga. Aunque cada vez más conductores opten por un modelo eléctrico, éste fracasará en el día a día debido a la falta de enchufes en la carretera. Una solución son los enchufes integrados en las farolas. En Berlín ya han querido probarlo equipando algunas farolas con enchufes. Londres y Arnhem ya han hecho progresos.
Noruega: 25 % de impuesto de lujo para los coches eléctricos
Quien tiene un coche eléctrico en Noruega apenas paga impuestos por él. Esto se aplica al 78% de las nuevas compras realizadas en lo que va de 2021 y al 55% de las compras del año anterior. Noruega lidera así la cuota eléctrica en Europa. Los ciudadanos de Noruega también tienen que darse prisa, porque a partir de 2025 ya no podrán circular por el país turismos ni vehículos comerciales ligeros con motor de combustión interna.
Uber y compañía son perjudiciales para el medio ambiente
En general, los servicios de conducción se consideran respetuosos con el medio ambiente porque suelen utilizar modelos de vehículos más nuevos y, por tanto, más económicos que los usuarios particulares con sus coches. Investigadores de la Universidad Carnegie Mellon de Pittsburgh (EE.UU.) han descubierto ahora que no son ni mucho menos tan limpios. Esto se debe sobre todo a los trayectos en vacío, para los que se consume mucho combustible sin beneficio económico.
Explicación de las zonas de bajas emisiones de los Países Bajos
En los Países Bajos hay 15 zonas de bajas emisiones en 12 ciudades. Las tres ciudades más grandes, Ámsterdam, La Haya y Rotterdam, tienen incluso dos zonas. La mayoría de las zonas sólo prohíben la entrada de camiones diésel con Euronorma 3 o inferior. Pero hay excepciones y normas especiales.
Zonas de bajas emisiones en todo el mundo
No sólo en Europa se ha reconocido la necesidad de restringir el tráfico para reducir las emisiones contaminantes. En todo el mundo hay nuevas normas y restricciones para ayudar a reducir la proporción de emisiones contaminantes mortales y, sobre todo, para proteger mejor a la población de las ciudades.
La prohibición de circular de noche en el Tirol viola las normas de la UE.
Desde el 1 de enero de 2021 está en vigor en la provincia austriaca de Tirol una prohibición nocturna para los camiones diésel. Un informe de expertos de la Universidad de Innsbruck ha dejado claro ahora que esto contradice las normas de la UE.
La prohibición de circular con diésel sigue en pie.
A pesar de la mejora de la calidad del aire, muchas ciudades alemanas siguen amenazadas con prohibir la circulación de vehículos diésel. También se teme que la reducción del valor límite de partículas ultrafinas por parte de la OMS obligue a prohibir la circulación en un número aún mayor de ciudades.