Des locomotives diesel au lieu de l'électricité
La hausse des prix de l'énergie impose des décisions de plus en plus désagréables. En Grande-Bretagne, ils sont désormais contraints de remplacer les locomotives électriques par des locomotives diesel. La ligne vers Glasgow, où se déroule actuellement le sommet sur le climat, est également touchée.
Scandale : fraude aux gaz d'échappement chez Daimler
Huit dispositifs d'invalidation ont été découverts dans la classe E 6 de Mercedes-Benz, qui dissimulent les véritables émissions de ses voitures.
Les zones à faibles émissions en Suède expliquées
La Suède souhaite être un pionnier de la protection de l'environnement. Pour y parvenir, il existe trois types différents de zones à faibles émissions. Au total, huit villes disposent d'une zone environnementale, et Stockholm en a même deux différentes.
Bruxelles : 16 % de véhicules diesel en moins
Depuis l'introduction de la zone à faibles émissions à Bruxelles en janvier 2018, le nombre de véhicules diesel a considérablement diminué. La situation est toutefois bien différente en France, où la première zone à faibles émissions a été introduite en 2015.
L'interdiction de circuler à Berlin mise à l'épreuve
Berlin veut savoir exactement ce qui circule dans ses rues et qui les pollue. À cette fin, les plaques d'immatriculation des voitures sont lues et évaluées à différents endroits pendant une semaine. De nouvelles interdictions de rouler au diesel seront-elles introduites ?
Les zones à faibles émissions en Grande-Bretagne expliquées
Il existe des zones à faibles émissions dans dix villes du Royaume-Uni. La onzième zone à faibles émissions sera ajoutée à Portsmouth au début du mois de novembre 2021. Toutefois, la plupart des zones à faibles émissions ne s'appliquent pas aux voitures particulières. En fait, dans la plupart des villes, les restrictions ne s'appliquent qu'aux autobus urbains.
Les amendes en Allemagne sont trop faibles
Lorsque l'on compare les amendes infligées aux contrevenants au code de la route en Europe, il est frappant de constater à quel point le montant des amendes est faible en Allemagne. Cela s'applique également à l'entrée non autorisée dans les zones environnementales ou autres routes fermées. Dans le passé, il y avait même un point à Flensburg pour cela, mais il a été supprimé entre-temps, car la sécurité routière des usagers n'est pas considérée comme étant en danger. Néanmoins, la question se pose de l'efficacité des zones environnementales lorsque, d'une part, il n'y a pratiquement aucun contrôle et, d'autre part, les amendes sont rarement perçues.
Autriche : des zones environnementales plus strictes pour tous les camions et voitures
Le plan climatique actuel de l'Autriche ne suffira pas à atteindre les objectifs de l'UE d'ici à 2030 et donc à réduire les émissions de CO2 de 7 %. On discute maintenant de l'opportunité de renforcer les règles des zones environnementales. Ensuite, par exemple, seuls les camions immatriculés à partir de 2020 seraient autorisés au Tyrol. Mais cela ne suffira pas pour lutter contre la pollution atmosphérique. Une solution serait d'étendre les règles à d'autres catégories de véhicules, comme les voitures particulières.
Zones à faibles émissions pour les taxis - seuls les taxis électriques sont autorisés
C'est un choc pour les chauffeurs de taxi de Leipzig et un signe avant-coureur pour le secteur des taxis : à la mi-octobre, la ville de Leipzig a annoncé son objectif de convertir entièrement la flotte de taxis de la ville en véhicules électriques ou au moins hybrides d'ici 2025. Cette solution rapide n'a pas été couronnée de succès, mais elle montre ce qui nous attend dans un avenir proche.
L'air de Berlin est de plus en plus pur
L'air de Berlin a été chanté, mais c'était il y a longtemps. Et à l'époque, c'était loin d'être sale. Mais il y a des raisons d'espérer. Comme cela a été mesuré, il n'a jamais été aussi propre depuis le début des mesures en 1975. De nouvelles limites, cependant, pourraient s'avérer être un défi.