El ruido cuesta miles de millones
El ruido cuesta al Estado francés más de 150.000 millones de euros al año. Aquí se incluyen las enfermedades físicas y mentales, pero también la depreciación de la propiedad. El tráfico contribuye enormemente al ruido. Una cultura de gestión del ruido debería ayudar.
Las grandes ciudades son sucias, agitadas y ruidosas. En las grandes ciudades francesas, los costes de este ruido, en gran parte causado también por el tráfico de automóviles, son enormes. Según un nuevo estudio del Consejo Nacional del Ruido (CNB) y la Agencia Francesa del Cambio Ecológico (Ademe), ascienden a 155.700 millones de euros. A título comparativo, es lo que gasta el Estado en el sistema educativo y el ejército juntos. Ni siquiera el paquete de estímulo de Corona se acerca a esta suma. Desde el último estudio de 2016, los costes asociados al ruido también han aumentado en casi 100.000 millones de euros.
En los costes se han calculado las consecuencias de largo alcance para la salud, que van desde trastornos del sueño, enfermedades cardiovasculares, obesidad y diabetes hasta problemas psicológicos como dificultades de aprendizaje, pasando por la medicación y hospitalización asociadas a las enfermedades o la pérdida de empleo. La disminución del valor de la propiedad también supone una gran parte de los costes.
El objetivo ahora es crear una cultura de gestión del ruido que tenga en cuenta los tres factores principales: Tráfico, Vecindario y Trabajo. El establecimiento de más zonas de bajas emisiones y la reducción de la velocidad en las carreteras principales son dos de las medidas que se barajan. Además, se someterá a pruebas a los nuevos ocupantes de las carreteras. Desde 2020, la organización Cerema, dependiente del Ministerio de Medio Ambiente, Desarrollo Sostenible y Energía, investiga junto con la ciudad de Limoges sobre un firme de carretera hecho de corcho, que supuestamente es mucho más silencioso que el asfalto convencional.
Dado que los coches eléctricos son mucho más silenciosos que los motores de combustión interna, podrían contribuir a reducir el ruido del tráfico. Sin embargo, pasará mucho tiempo antes de que haya suficientes coches eléctricos en las carreteras para que este efecto sea realmente perceptible. Las zonas de protección acústica, como las que ya existen en Außerfern (Austria), podrían complementar a las zonas medioambientales para aliviar las zonas muy contaminadas. Las zonas de tráfico calmado, como las que cada vez son más comunes en París, también podrían ayudar.
Lo que es seguro es que el Estado debe hacer algo. Durante demasiado tiempo, los efectos y los costes del ruido han pasado desapercibidos. Si la salud de los ciudadanos no es suficiente incentivo para reducir el ruido, al menos deberían serlo los enormes costes que el Estado tiene que soportar cada año.