Temná stránka e-automobilů
V posledních pěti letech se různé země v EU snaží, aby celý hodnotový řetězec výroby byl v souladu s lidskými právy a ochranou životního prostředí. V březnu 2021 se Evropský parlament shodl na zprávě, která má vyžadovat náležitou péči i pro podniky s méně než 1000 zaměstnanci. To je vnímáno jako výzva pro Komisi EU, aby vypracovala odpovídající zákon.
Cílem je zakázat na evropském trhu zboží, při jehož výrobě byla použita nucená práce. Týká se to zejména zboží a surovin z Číny a Afriky. Týká se to i suroviny kobalt, která se nachází v naprosté většině lithiových baterií. Polovina této suroviny se nachází na půdě Konga, kde se často těží za použití dětské práce. A tak si snadno spočítáme, že na našich silnicích jezdí mnoho elektromobilů, které jsou v provozu jen díky dětské práci.
V polovině roku byl v Bundestagu schválen zákon o dodavatelském řetězci. Od 1. ledna 2023 se tímto zákonem musí řídit každý podnik s více než 1000 pracovníky. O rok později musí zákon uplatňovat i ty, které mají méně pracovníků.
Nezdá se však, že by důsledky skutečně pronikly do podniků. Advokátní kancelář GvW spočítala, že asi 46 procent z nich bude mít problémy se svým dodavatelským řetězcem, protože jejich dodavatelé nedodržují lidská práva nebo ekologické normy. Ale jen málo z nich si to uvědomuje. Více než 70 procent předpokládá, že pro ně existuje pouze nízké až střední riziko. To je zarážející, protože každá třetí společnost má více než 100 dodavatelů, mnohé dokonce až 1000. V oděvním průmyslu je průměrný počet dodavatelů 146.
Ani prosazování a kontrola zákona není snadná. Téměř 60 % společností obchoduje s Čínou a je otázkou, zda se čínské společnosti nechají v Evropě vystavit takovému tlaku zákona, že najednou ustoupí v oblasti lidských práv svých zaměstnanců. Sankce pro společnosti, které si neuhlídají své dodavatelské řetězce, mohou dosáhnout až dvou procent obratu.
Největší výzva však teprve přijde, a to v roce 2024, kdy Evropská komise přijme směrnici, která zavede občanskoprávní odpovědnost za porušení zásad náležité péče. Bude také zajímavé sledovat, kolik jsou lidé skutečně ochotni za výrobek zaplatit mnohem více. Koneckonců, dodržování lidských práv a ekologických norem je trvale dražší. Změnit by se mohl i trh s elektronickými automobily, zejména proto, že je otázkou, zda se ještě podaří splnit cílený záměr postupného vyřazení spalovacích motorů a podpory prodeje elektronických automobilů.