Dieselové lokomotivy místo elektřiny

V Německu se první dodavatel plynu odpojil od sítě v září. Provozovatel Deutsche Energiepool již nemohl zaručit dodávky plynu. Ve Velké Británii vypadá situace ještě hůře: Od srpna přestalo dodávat plyn asi deset dodavatelů. Elektřina se ve Velké Británii vyrábí převážně ze zemního plynu, jehož cena od začátku roku vzrostla o 440 %.
Nyní také železnice přešly z elektřiny na naftu. Právě v době konání klimatického summitu v Glasgow železniční společnosti odsunuly elektrické lokomotivy do dep a na koleje nasadily staré dieselové lokomotivy. Jsou pomalejší, hlučnější a především špinavější, ale kvůli vyšším cenám energie je tento krok nevyhnutelný. Velká logistická společnost Freightliner, která zajišťuje velkou část dodávek zboží a surovin v rámci království, nyní jezdí pouze s jednotlivými elektrickými lokomotivami, jinak výhradně s lokomotivami dieselovými. Stejně je tomu i na trati mezi Anglií a Skotskem. V době konání klimatického summitu v Glasgow se ze všech míst opět zvýší emise znečišťujících látek na britských ostrovech. Slib Borise Johnsona, že po vystoupení z EU klesne cena pohonných hmot pro všechny, se vzhledem k dalším očekávaným bankrotům dodavatelů energií pravděpodobně nepodaří dodržet. Britský trh s elektřinou navíc tvoří 70 různých dodavatelů, z nichž ti menší nemohou nedostatek energie kompenzovat. Za další, důležité jaderné elektrárny byly odstaveny již v létě a nyní již nejsou k dispozici, aby vyplnily mezery v dodávkách energie.
Zatímco Německo nakupuje jadernou energii ve velkém měřítku od jiných zemí EU, Spojené království tuto možnost již nemá: je tak ještě naléhavěji vázáno na průzkum a rozvoj udržitelných zdrojů energie. Bude zajímavé sledovat, jaký dopad bude mít exploze cen elektřiny na trh s elektronickými automobily. Vzhledem k vysokým cenám lze očekávat, že prodej těchto vozidel zaznamená útlum.