srpna 2021
Velký bratr v autě!
Už jsme věděli, že automobil Tesla je nabitý užitečnými technologiemi. Ale to, že tato technologie dokáže prozradit i jeho řidiče, je pro mnohé asi novinkou.
Šrotovné na nákladní automobily životnímu prostředí nepomáhá
Chtěl být tak šetrný ke klimatu: Ale prémie, kterou spolkový ministr dopravy Andreas Scheuer slíbil a vyplatil za nákup nového nákladního automobilu, nemá žádný skutečný pozitivní vliv na klima. Kritici si stěžují, že tyto peníze mohly být lépe investovány do ochrany klimatu.
Vysvětlení dánských nízkoemisních zón
V Dánsku existují čtyři ekologické zóny. Nacházejí se v hlavním městě Kodani a v Aalborgu, Aarhusu a Odense. Všechny tyto nízkoemisní zóny jsou trvale platné a týkají se dieselových autobusů, dodávek a nákladních vozidel, tj. vozidel tříd M2 a M3 a také N1, N2 a N3. Zatímco do poloviny loňského roku ještě existovaly ekologické plakety, kterými musela být vozidla označena, nyní je k dispozici registrace a elektronické kontroly.
Obrat v oblasti mobility v Berlíně se nezdařil
Žádné městské mýtné, žádné omezení dopravy a už vůbec ne bezemisní zóny: červeno-rudo-zelená vláda v Berlíně se nedokázala dohodnout na úpravě zákona o mobilitě. Doprava ani kvalita ovzduší se tak v hlavním městě nezmění.
Spalují elektromobily rychleji?
Na internetu stále znovu koluje fáma, že elektromobily spalují rychleji než spalovací motory. Různé testy zjišťují, zda je u elektromobilů zvýšené riziko požáru. Když už elektromobil hoří, je jeho hašení komplikované.
Nákladní automobily - cena důležitější než životní prostředí
Výrobci nákladních automobilů zrychlují přechod na alternativní pohony. Jsou mnohem ambicióznější než politici. Nyní doufají v pobídky od vlády, aby je zákazníci skutečně následovali.
Skandál s emisemi výfukových plynů: zákaz jízdy pro obytné automobily
V rámci skandálu kolem modelů Fiat Ducato splňujících emisní normy Euro 5 a 6 požaduje německý úřad pro ochranu životního prostředí stažení dotčených vozidel z trhu. Politici musí konečně jednat. Některá vozidla překračují mezní hodnoty desetinásobně a škodí lidem i životnímu prostředí.
Vysvětlení belgických nízkoemisních zón
V Belgii existují tři nízkoemisní zóny, a to v hlavním městě Bruselu a v Antverpách a Gentu. Všechny tři nízkoemisní zóny jsou trvale platné. Vozidla musí být registrována, aby do nich mohla vjet. Belgická a také nizozemská vozidla jsou osvobozena od daně. Ta se zapisují přímo do registru při registraci vozidla. Pro tři ekologické zóny existují dvě různé registrace. Mají také odlišné předpisy.
Hluk stojí miliardy
Hluk stojí francouzský stát ročně více než 150 miliard eur. Jsou zde zahrnuty fyzické a psychické nemoci, ale také znehodnocení majetku. Doprava se na hluku podílí obrovskou měrou. Pomoci by měla kultura řízení hluku.
Podpora komerčních flotil
Německá vláda chce také povzbudit odvětví logistiky směrem k ekologické mobilitě. Nový program financování proto podporuje jak nově registrované dodávky a nákladní automobily s alternativními pohony, tak i přestavěné staré diesely. K dispozici je více než 500 milionů eur.