Italië: Protesten tegen rijverbod Tirol
Elk jaar zijn er in Tirol sectorale en nachtelijke rijverboden om de grote verkeersdrukte onder controle te houden - in het belang van de burgers en het milieu. Elk jaar krijgt Oostenrijk om precies deze reden kritiek van de buurlanden. Een "Brenner-coördinatiegroep" zal nu grote protestacties organiseren.
370 miljoen euro verloren per jaar voor elk uur vertraging bij het passeren van de grens - dit is de schade die de Tiroolse rijverboden alleen al veroorzaken voor het Italiaanse commerciële verkeer. Dit staat in een persbericht van FAI-Conftrasporto tijdens een bijeenkomst in Verona vorige week waar vrachtorganisaties, politici en bedrijven samenkwamen voor een plan tegen de rijverboden. Verwacht wordt dat zij de komende maanden in toenemende mate zullen demonstreren tegen de rijbeperkingen voor vrachtwagens. De bijeenkomst werd zelfs bijgewoond door de Italiaanse Europarlementariër Paolo Borchia van de EU Transportcommissie en de vicevoorzitter van de Transportcommissie van de Italiaanse Kamer van Afgevaardigden - evenals Duitse verenigingen, die ook betrokken zullen zijn bij de komende protestacties.
"We zullen alle krachten mobiliseren zodat Europa vastberaden ingrijpt in Oostenrijk," vertelde de perswoordvoerder de conferentie. Hij voegde eraan toe dat de situatie op de Brenner-autosnelweg al lang onbeheersbaar was geworden en dat Oostenrijk blijkbaar niet van plan was om zijn stappen terug te nemen. Volgens de autoriteiten van Tirol blijven de rijverboden van kracht - ondanks de vele oproepen om precies het tegenovergestelde te doen. "De nachtelijke vrachtwagenstop van 22.00 tot 05.00 uur vertraagt de aankomst van goederen en schaadt de handel en Italiaanse producten", aldus Alessio Sorio, hoofd van de FAI-vereniging in Verona. Hoewel bedrijven hun goederen per spoor zouden kunnen vervoeren, zijn de Brenner-spoorlijnen nog lang niet in staat om goederen massaal te vervoeren.
De spoorlijn moet worden verbeterd. Dat vinden transport- en handelsautoriteiten aan beide zijden van de Alpen. Maar zolang zo'n uitbreiding en verbetering van de lijnen niet plaatsvindt, is er in feite geen zinnig alternatief voor de duizenden vrachtwagens die dagelijks over de Brennerpas rijden. Hiertegen optreden door middel van rijverboden zou een misdrijf zijn tegen vrachtwagenchauffeurs en de industrie die zij vertegenwoordigen, bijvoorbeeld in Italië of Duitsland. Een overtreding waartegen de Italiaanse minister van Transport Matteo Salvini ook juridische stappen wil ondernemen. Hij vraagt in eerste instantie aan de Europese Transportcommissie om een inbreukprocedure te starten tegen Oostenrijk.
Een poging die waarschijnlijk niet met succes zal worden bekroond. Vooral omdat de redenen voor Oostenrijk om een rijverbod voor vrachtwagens in te stellen nog steeds aanwezig zijn. Dat is tenminste de mening van Fritz Gurgiser, voorzitter van het Transitforum Austria-Tirol. Geen enkele "van de regelingen die nu weer publiekelijk worden aangevallen, heeft ooit het goederenvervoer over de Brenner in gevaar gebracht". Het is niet voor niets dat er in 2018, 2019 en 2021 op ongekende schaal meer dan 2,5 miljoen transitvrachtwagens over de Brenner zijn gereden - vervolgt Gurgiser. En dat terwijl er in de Tiroler milieuzone op de Inntal-snelweg al een rijverbod geldt voor alle vrachtwagens met Euro 0-5 en zonder milieusticker. Niemand betwist echter de noodzaak om voor de verkeersaders in Tirol een compromis te vinden dat zowel de leef- als de economische ruimte van de regio met elkaar kan verzoenen.
Tot die tijd valt te verwachten dat de situatie op de Brenner gespannen zal blijven - en vol rijverboden voor vrachtwagenchauffeurs. Op onze website of in de Green-Zones app kun je zien welke andere verkeersbeperkingen er op dit moment gelden.