Zóny 30 km/h: tiché, ale zbytečné
Celonárodní diskuse o dalších zónách s rychlostí 30 km/h pro zklidnění vnitřních měst opět nabírá na obrátkách.
Od července letošního roku je jedna z hlavních dopravních os ve městě Mohuč zcela zónou s rychlostí 30 km/h. Stalo se tak spolu s dalšími opatřeními mimo jiné proto, aby se doslova na poslední chvíli odvrátil zákaz jízdy dieselových vozidel. Nyní, po téměř půl roce, lze provést shrnutí. Obyvatelé v průzkumu shodně konstatují, že se výrazně zklidnila. Tuto změnu potvrzuje i měření denní kontinuální hladiny hluku na dotčených úsecích ulic. Oproti loňské hodnotě byl zaznamenán pokles o 3,0 decibelů (A), jak ve středu pro Frankfurter Allgemeine Zeitung (F.A.Z.) uvedla Katrin Eder (Die Grünen), odpovědná vedoucí odboru dopravy. Ederová rovněž označila Mohuč za důkaz, že omezení rychlosti ve městě povede k "výraznému snížení hluku".
Ale co kvalita ovzduší, kvůli které byla tato zóna v Mohuči vůbec zavedena? Zde je podle Edera ještě příliš brzy na to, aby bylo možné vyčíst nějaký trend. Organizace Deutsche Umwelthilfe (DUH) však není dost rychlá. Podle informací F.A.Z. DUH již tento týden usiluje o opětovné podání stížnosti k Nejvyššímu správnímu soudu, protože hlavní město spolkové země nadále překračuje celoevropský limit 40 mikrogramů na metr krychlový.
Předchozí snahy Mohuče s plánem na ochranu ovzduší se nezdají být dostatečné k tomu, aby bylo možné požadavky DUH realizovat, ačkoli se na Rýně řešila řada opatření, například téměř kompletní vnitřní město se zónou 30, dovybavení vozového parku městských autobusů nebo rozšíření cyklostezek.
Kdy se odpovědní činitelé v Mohuči smíří se zdánlivě nevyhnutelným osudem svého města v podobě zákazu jízdy s dieselovými motory?
O vývoji situace kolem nového soudního případu vás budeme jako vždy informovat v našem každodenním blogu.