Zákaz jízdy pro spalovací motorky zadními vrátky - tak vidí motorkáři nový pilotní projekt v Dolním Sasku. Jedná se o snížení hluku a týká se pouze motocyklů s hladinou hluku ve stacionárním stavu 90 decibelů. Týká se to však téměř všech spalovacích motorů. Nejen motorkáři se cítí být podvedeni, ale i hotelnictví v oblasti se tímto projektem cítí být ohroženo.
V okrese Holzminden v Dolním Sasku probíhá v současné době pilotní projekt společnosti Deutsche Umwelthilfe (DUH), jehož cílem je snížit hlukovou zátěž z motocyklů. Podle serveru umwelt.niedersachsen.de se "dvě třetiny německých obyvatel cítí hlukem ze silniční dopravy rušeny a obtěžovány". Cílem projektu je dočasně omezit pohyb některých motocyklů a vytvořit tak tzv. hlukové přestávky.
Omezení jsou kontroverzní a reakce na ně jsou smíšené. Někteří vidí v opatřeních přínos a nezbytnost. Jiní, zejména motocyklisté a někteří majitelé podniků, mají výhrady.
V rámci projektu "Proti hluku z motocyklů", který financuje dolnosaské ministerstvo životního prostředí částkou 100 000 eur, se plánuje silná regulace jízd motocyklů v období od dubna do října. Každý druhý víkend bude na některých trasách v regionu Weserbergland jízda zcela zakázána, zatímco o ostatních víkendech budou zakázány všechny motorky, jejichž hluk v klidu přesáhne 90 decibelů.
Redakce Motorrad Online tato opatření ostře kritizuje a tvrdí, že jsou založena na falešných základech. Tvrdí, že ze stacionárního hluku nelze vyvozovat závěry o emisích hluku při jízdě. Kromě toho obviňuje DUH z toho, že uzavírky silnic záměrně označuje jako pilotní projekt, aby omezil možnosti právních kroků.
Je zřejmé, že téměř všechny spalovací motory budou spadat pod zakázané podmínky. To znamená, že na trase by mohly jezdit pouze elektrické motocykly - i když zadními vrátky.
Pilotní projekt by mohl mít vážné důsledky pro hotelnictví. Známý motorkářský hotel Villa Löwenherz v Lauenförde se nachází přímo na uzavřené silnici. Pokud bude projekt realizován natrvalo, mohlo by to znamenat, že do hotelu již nebude možné legálně vjíždět mnoha motocykly.
Diskuse o ochraně před hlukem a souvisejících opatřeních není nová a neomezuje se pouze na Dolní Sasko. Srovnatelná úprava již existuje v rakouském Außerfernu v Tyrolsku. I zde je rozhodující stacionární hluk, i když mezní hodnota 95 decibelů je o něco vyšší než v Dolním Sasku.
Pilotní projekt DUH v Dolním Sasku je důležitým krokem k ochraně před hlukem. Hluková zátěž představuje zdravotní riziko, které může vést k psychickým i fyzickým onemocněním. Vytvoření faktického zákazu jízdy pro spalovací motocykly bez jasného sdělení této skutečnosti je však sporné. Nicméně je zřejmé, že motocyklisté, stejně jako řidiči automobilů, nejsou imunní vůči omezením v oblasti ochrany životního prostředí a zdraví.