Revoluce v dopravě: Němci stále dávají přednost autům

Ideální dopravní řešení vlády semaforů je jasné: více elektromobilů, rozšíření autobusů a vlaků a upřednostnění cyklistické dopravy ve městech. Studie mobility vypracovaná společností TÜV však ukazuje, že ne všichni Němci jsou ochotni na to přistoupit. Většina se zdráhá změnit své zvyky.  

Jeden ze čtyř Němců si dokáže představit, že by si příště koupil elektromobil. Více než polovina dotázaných by však zůstala u svého známého - a přesto znečišťujícího - spalovacího motoru. "Navzdory současnému boomu prodeje elektromobilů existuje mezi obyvatelstvem stále mnoho výhrad k elektromobilitě," říká Dr. Joachim Bühler, jednatel sdružení TÜV.  

Podle průzkumu existují různé faktory, které hovoří proti koupi elektromobilu. Na prvním místě je malý dojezd (49 %), následují vysoké pořizovací náklady (46 %) a nedostatečná nabíjecí infrastruktura (44 %). Kromě toho 42 % respondentů vyjádřilo pochybnosti o skutečné ekologičnosti elektromobilů. Přestože se odborníci na toto téma zatím nedokázali shodnout, rozhodně představují ekologičtější variantu přepravy osob a zboží ve srovnání s vozidly na benzinový nebo naftový pohon. Je pravda, že by mohly mít skutečný vliv na životní prostředí, ale pouze v případě, že všechny fáze vyžadující elektrickou energii budou umožněny obnovitelnými zdroji energie, nikoli fosilními palivy.  Podle TÜV by se současná vysoká prodejní čísla mohla ukázat jako krátkodobý trend, pokud nebude následovat cílenější e-ofenzíva spočívající ve zlepšení infrastruktury, přijatelných prodejních cenách a osvětových kampaních.  

Občané oslovení v průzkumu TÜV však nejsou pouze pro lepší podmínky pro e-auta, ale také pro změny, rozšíření a optimalizaci ostatních druhů mobility. Po urychleném dalším rozvoji místní veřejné dopravy volá 80 % respondentů a 82 % si dokonce přeje veřejnou dopravu zdarma. Rozšíření a zkvalitnění infrastruktury pro jízdní kola hodnotí příznivě také 70 % respondentů, stejně jako finanční podporu nákupu nákladních kol a elektrokol (49 %).  

Naopak kontroverzní zůstává diskuse o případném zavedení rychlostního limitu 130 km/h na německých dálnicích. Přestože většina z 1000 respondentů starších 16 let je pro (56 %), výsledky se mění, pokud jsou dotazováni pouze řidiči osobních automobilů.  Zpřísnění limitů emisí výfukových plynů si však již dokáže představit 49 % respondentů. Mýtné ve městech a bezemisní zóny naopak odmítá nadpoloviční většina (55 %).   

Studie také ukazuje, jak němečtí občané stanovují své priority, pokud jde o dopravu.  

Pokud jde o jejich vlastní mobilitu, na prvních třech místech jsou flexibilita, rychlost a spolehlivost. Za nimi následují bezpečnost, náklady, pohyb a pohodlí. Není překvapením, že na posledním místě je ochrana životního prostředí. Právě z těchto důvodů "individuální doprava autem, na kole nebo na motorce" stále nabývá na významu, vysvětluje Bühler. Naopak autobusy a vlaky jsou pro Němce zřídkakdy považovány za první volbu.  

Nebude snadné přesvědčit většinu obyvatel, aby se připojili ke snahám o ekologičtější mobilitu. Soukromé cesty autem jsou pro Němce stále příliš důležité.