Paříž: nízkoemisní zóna, zákazy jízdy, přísnější předpisy

Navzdory různým opatřením, jako je zavedení několika nízkoemisních zón a nedělí bez aut, která mají snížit znečištění, se kvalita ovzduší ve francouzském hlavním městě zatím nezlepšila a zůstává kritická. Dosažené hodnoty znečištění jsou tak vysoké, že jeden obyvatel Paříže dokonce zažaloval stát za poškození svého zdraví. Pokud Evropský soudní dvůr, jemuž byl případ postoupen k výkladu, rozhodne v jeho prospěch, bude Francie možná muset občanovi zaplatit až 21 milionů odškodného. To by však vyžadovalo potvrzující lékařskou zprávu, z níž by mělo být nezávazně zřejmé, že zdravotní problémy byly způsobeny znečištěním ovzduší. Rozsudek rovněž vyžaduje uznání, že Paříž a zbytek země nezajistily dodržování limitů kvality ovzduší EU. ESD totiž v roce 2019 zjistil, že prahové hodnoty pro oxid dusíku (NO2) byly v aglomeraci Île-de-France od roku 2010 trvale překračovány. Podle Soudního dvora pařížská státní rada rovněž zjistila, že tyto hodnoty nebyly průběžně dodržovány až do roku 2020. Kromě toho bylo v ovzduší naměřeno také příliš mnoho pevných částic.  

Starostka Paříže Anne Hidalgová chce nyní spolu s komisí odborníků vzít situaci do vlastních rukou a navrhuje dopravní změny a opatření v oblasti mobility, aby se Paříž vrátila do normálu. Patří mezi ně nový projekt výstavby Champs-Élysées a úprava Périphérique a zpřísnění zákazů jízdy v ekologických zónách.  

Dvoufázový projekt nazvaný "Réenchanter les Champs-Élysées" (Znovu oživení Champs-Élysées) má za cíl optimalizovat a omezit dopravu na bulváru a okolních náměstích Place de l'Étoile a de la Concorde. Na přestavbu je plánován rozpočet ve výši nejméně 26 milionů eur, k němuž má být přidáno dalších 6 milionů od společnosti Solidéo (dodavatel olympijských staveb). První fáze projektu revitalizace má být dokončena před olympijskými hrami v roce 2024. Zatím však není jasné, kdy bude dokončena druhá fáze. "To, co budeme dělat, je rozšíření prstence" pro pěší, který obklopuje Vítězný oblouk, vysvětlil Hidalgo. "Jde o zúžení prostoru pro auta, to bych raději upřesnil. Protože takto si musíme představit město zítřka," dodala.  Avenue des Champs-Élysées se však omezení dopravy zpočátku nedotkne. Namísto toho budou podél třídy v bočních ulicích zřízeny malé pěší zóny a dojde k úpravě zeleně. "Z těchto zahrad uděláme opět skutečné pěší zahrady," oznámil starosta. To by mělo nejen prospět životnímu prostředí, ale také nabídnout občanům prostor, ve kterém stojí za to opět žít. Bude vysazeno přibližně 100 stromů, které "obnoví svěžest". Pomohou nepřímo vyrovnat bilanci CO2, zejména s ohledem na zvyšování teploty způsobené změnou klimatu.  

Champs-Élysées však není jedinou částí pařížské silniční sítě, která v současnosti prochází změnami. V hlavním městě je mnoho ulic, které se v posledních měsících staly ulicemi bez aut, aby získaly zpět prostor pro lidi a podniky. Opatření, které bohužel nepřineslo jen klid obyvatelům, ale často vedlo k dopravním zácpám v centru města.  

Hledání správné rovnováhy mezi optimální plynulostí dopravy a ekologičtější úpravou magistrály je o to důležitější, že se jedná o úpravu prvního (a nejmenšího) dálničního okruhu. V rámci příprav na olympijské hry chce Hidalgo přeměnit jeden pruh městské dálnice na zelenou plochu. Přibližně 20 000 stromů bude pokrývat plochu kolem deseti hektarů, čímž se Périphérique promění v "zelený pás". Jeden ze tří zbývajících pruhů bude vyhrazen také pro autobusy, taxíky a hromadné automobily. Součástí jejich plánu je povzbudit občany, aby přestali sedět sami v prázdných autech a místo toho více využívali alternativní formy mobility, jako je například spolujízda. Maximální rychlost na přibližně 35kilometrové trase však zůstane na 70 kilometrech za hodinu.  

Všechny starostovy plány se však ještě mohou změnit. Její dobré úmysly by mohly jít stranou kvůli obavám, že takový plán nebude realizovatelný. Místo toho by vedl pouze k dalšímu narušení již tak rušné silniční sítě ve městě. Zda bude nová tvář Champs-Élysées a Périphérique klíčem k tomu, aby se konečně snížila úroveň znečištění ovzduší v Paříži, se rovněž ukáže až po dokončení projektu. 

Jisté však je, že pravidla nízkoemisních zón, která v Paříži již platí, budou brzy zpřísněna. Od příštího roku bude například zakázána nálepka 3 a v době konání olympijských her budou od roku 2024 zakázána všechna vozidla s dieselovým motorem. Zejména tento drastický krok může snížit znečištění ovzduší.