Nákladní vozidla jsou draze zpoplatněna
V Bádensku-Württembersku bude brzy zavedeno mýtné pro nákladní automobily na venkovských a obecních silnicích, aby bylo možné financovat údržbu silnic. V Nizozemsku bylo mýtné právě opět odloženo. Jeho zisky by měly být z velké části investovány do udržitelnosti nákladní dopravy.
Zelení v Bádensku-Württembersku chtějí, aby řidiči kamionů a jejich firmy platili více. V současné době je mýtné pro nákladní automobily zavedeno pouze na dálnicích a čtyřproudých spolkových silnicích. Nyní chtějí zavést mýtné i pro jízdu po zemských a okresních silnicích. Důvodem jsou obrovské škody, které kamiony nad 7,5 tuny na silnicích způsobují. Náklady by musely nést podniky. Mýtné by do státní pokladny přineslo až 200 milionů eur. Kromě toho by podle Zelených zastavilo online obchodování a posílilo místní obchod.
CDU, potenciální koaliční partner Zelených v Bádensku-Württembersku, návrh důsledně odmítá. Mýtné považují za další zátěž pro podnikatele v regionu. To by je znevýhodnilo v celostátním srovnání.
Také v Nizozemsku se vedou spory o stanovení mýtného. Již před deseti lety, v roce 2011, tam bylo iniciováno zavedení mýtného pro nákladní automobily podle ujetých kilometrů. Dosud bylo znovu a znovu odkládáno. Poté, co bylo skutečně plánováno do roku 2024, oznámila nyní ministryně dopravy Cora van Nieuwenhuizenová, že mýtné přijde nejdříve v roce 2027.
Elisabeth Postová, prezidentka nizozemského sdružení pro dopravu a logistiku (TLN), je zklamaná. Zisky z mýtného byly také určeny na to, aby se logistické odvětví stalo udržitelnějším a šetrnějším k životnímu prostředí. Nedostatek příjmů nyní zbrzdí rozvoj tohoto odvětví.
Není jasné, zda chtějí Zelení část výnosů z mýtného také reinvestovat do odvětví, nebo pouze opravit silnice. Jistě by reinvestice do ekologičtějšího logistického průmyslu dávala smysl a přiměla podniky k pozitivnějšímu přístupu k mýtnému.
Nicméně zátěž pro průmysl zůstává velká. Kromě nákupu ekologických známek a stále přísnějších pravidel v ekologických zónách musí podniky kvůli mýtnému sahat stále hlouběji do kapsy. O to více je nepříjemné, že se průmyslu nedostává takové podpory pro ekologické technologie, v jakou doufal. Společnosti MAN, Volvo a spol. si ještě nedávno kladly ambicióznější cíle, než jaké jim stanovuje EU. S plány EU pro odvětví logistiky by klimatický cíl nemohl být splněn.
Politika tedy jako obvykle požaduje hodně, ale nabízí jen malou podporu. Realizace a také náklady jsou ponechány na podnicích.