Les camions payent la facture
Dans le Bade-Wurtemberg, un péage pour les camions sera bientôt introduit sur les routes départementales et communales afin de financer l'entretien des routes. Aux Pays-Bas, le péage vient d'être à nouveau reporté. Ses bénéfices devraient être largement investis dans la durabilité du transport de fret.
Les Verts du Bade-Wurtemberg veulent faire payer davantage les chauffeurs routiers ou leurs entreprises. Actuellement, il n'existe un péage pour les camions que sur les autoroutes et les routes fédérales à quatre voies. Le parti veut instaurer un péage pour la conduite sur les routes départementales et communales. La raison en est les énormes dégâts que les poids lourds de plus de 7,5 tonnes causent sur les routes. Les coûts de cette opération devraient être supportés par les entreprises. Le péage rapporterait jusqu'à 200 millions d'euros aux caisses de l'État fédéral. En outre, selon les Verts, il mettrait un terme au commerce en ligne et renforcerait le commerce local.
La CDU, un partenaire de coalition potentiel des Verts dans le Bade-Wurtemberg, rejette rigoureusement la proposition. Ils considèrent le péage comme une charge supplémentaire pour les entreprises de la région. Ce péage place les entreprises du Land dans une situation de désavantage concurrentiel.
Aux Pays-Bas aussi, la fixation d'un péage fait l'objet d'un litige. Il y a 10 ans déjà, en 2011, un péage kilométrique pour les camions y a été initié. Jusqu'à présent, il a été reporté encore et encore. Maintenant qu'il était en fait prévu jusqu'en 2024, la ministre des transports Cora van Nieuwenhuizen a annoncé que le péage n'arriverait pas avant 2027 au plus tôt.
La présidente de l'association néerlandaise du transport et de la logistique (TLN), Elisabeth Post, est déçue. Les bénéfices du péage devaient également servir à rendre le secteur de la logistique plus durable et plus respectueux de l'environnement. Le manque de revenus va désormais freiner le développement du secteur.
Il n'est pas clair si les Verts dans le Bade-Wurtemberg souhaitent également réinvestir une partie des recettes des péages dans l'industrie ou simplement réparer les routes. Il est certain que le réinvestissement dans une industrie logistique plus verte rendrait les entreprises plus positives à l'égard des péages.
Pourtant, la charge qui pèse sur l'industrie reste lourde. Outre l'achat des vignettes écologiques et les règles de plus en plus strictes dans les zones à faibles émissions, les entreprises doivent aussi payer le péage. Il est donc d'autant plus regrettable que l'industrie ne reçoive pas le soutien aux technologies vertes qu'elle espérait. Les constructeurs de camions et de poids lourds de MAN, Volvo et autres se sont récemment fixé des objectifs plus ambitieux que ceux de l'UE. Selon eux, avec les projets de l'UE pour le secteur de la logistique, l'objectif climatique ne pourra pas être atteint.
Donc, comme d'habitude, la politique exige beaucoup, mais offre peu de soutien. Les entreprises doivent assumer les coûts de la mise en œuvre de la mobilité verte.