Berlín: bezemisní zóna od roku 2030?
Autobusy na vyžádání, mýtné za emise CO2 a zákaz vjezdu spalovacích vozidel do centra města: tak si berlínští Zelení představují budoucí mobilitu. Jejich koaliční partner to však jako první odmítá.
Berlínští Zelení na zasedání své parlamentní skupiny minulou sobotu jednomyslně přijali koncepci přechodu v dopravě. Berlínské zemské sdružení strany podporuje tzv. mýtné za CO2 a autobusy na zavolání, stejně jako zákaz vjezdu spalovacích vozidel do ulic v centru města. Plán Zelených však nebyl koaličními partnery přijat s otevřenou náručí.
Zejména zavedení tzv. mýtného za CO2 nebylo ostatními stranami podporováno. Jednalo by se o mýtné za každou jízdu automobilem v rámci okruhu S-Bahn. Jeho výše by se odvíjela od předpokládaného množství emisí CO2, které vozidlo způsobí. Cílem by byla nejen nepřímá regulace emisí v centru města, ale také spravedlivější rozdělení nákladů na silniční dopravu a financování přechodu na mobilitu. Podle SPD však nejde o nic jiného než o poplatek za dopravní zácpy, po kterém Zelení volají již léta, nyní v jiném hávu. Sociální demokraté proto návrh nadále odmítají a trvají na svém stanovisku. "Poplatek za dopravní zácpy není součástí koaliční dohody. Není součástí dohody a zůstává jí i nadále. Tečka," prohlašuje šéf parlamentní frakce SPD Raed Saleh.
Součástí tzv. usnesení o obratu v mobilitě je také vytvoření systému autobusů na vyžádání, který má být spuštěn ve třetím čtvrtletí letošního roku v Marzahn-Hellersdorfu, Lichtenbergu a Treptow-Köpenicku. Nová služba se bude od staré služby "BerlKönig" lišit zejména oblastí provozu. Na rozdíl od něj, který jezdí především v centru města, bude nový autobus na zavolání podle BVG využíván spíše v okrajových částech města, v tarifní zóně B. Oblast obsluhy se tak rozšíří a autobusy budou moci od léta jezdit nepřetržitě na území o rozloze více než 60 kilometrů čtverečních. Jako doplněk místní veřejné dopravy budou nové autobusy na zavolání více integrovány do místního jízdného. Až 8 cestujících si bude moci službu objednat prostřednictvím aplikace a vždy bude vyžadovat jízdenku na MHD. V závislosti na využívané funkci budou existovat různé modely jízdného.
Na zasedání parlamentní skupiny bylo rovněž rozhodnuto o vytvoření bezemisní zóny nejpozději do roku 2030. To znamená, že v centru města již nebudou smět jezdit automobily se spalovacími motory. Stejně jako v případě mýtného za CO2 se SPD domnívá, že opatření navržené Zelenými nebude pravděpodobně úspěšné.
Po letech od zavedení nízkoemisních zón a s ohledem na postupné zavádění omezení rychlosti je však nezbytné podniknout další kroky k utváření mobility budoucnosti. Podle senátorky za dopravu Bettiny Jaraschové by nemělo jít jen o elektrifikaci dopravy, ale mnohem více o to, aby v budoucnu jezdilo po silnicích výrazně méně aut.