Kvůli klimatickým cílům německé vlády musí být v příštích letech výrazně omezena doprava v Německu. Ministr dopravy Scheuer proto chce reformu železnic, která by ochranu klimatu postavila na první místo. Ta je naléhavě potřebná. K obratu má přispět větší digitalizace a moderní infrastruktura.
Transportminister Andreas Scheuer (CSU) ønsker at reformere jernbanerne, så de bliver mere engagerede i klimabeskyttelse. Profitmaksimering skal ikke længere være den højeste prioritet. Samtidig skal jernbaneinfrastrukturen udbygges og digitaliseres i højere grad.
Stationerne skal blive mobilitetscentre med cykelparkeringshuse, ladestationer til elbiler og brinttankstationer til busser og tog. Scheuer sætter alle disse mål for den næste valgperiode. På grund af Corona-pandemien ville det ikke have været muligt for ham at iværksætte disse ændringer. Jernbanerne havde modtaget støtte fra staten under pandemien.
Men selv efter pandemien vil implementeringen af Scheuers fantastisk klingende plan sandsynligvis blive vanskelig. Jernbanerne har arbejdet på elektrificering af rutenettet i årevis. Men fra 2005 til 2010 blev kun omkring 0,4 % af netværket elektrificeret i gennemsnit. Man praler med, at langdistancetrafikken - en ret lille del af ruterne - kører på grøn strøm. Samtidig kører omkring to tredjedele af lokomotiverne stadig på diesel, som ikke er blevet moderniseret i årevis og forurener luften uden begrænsninger, mens dieselbiler længe har været reguleret af miljøzoner og står over for stadig strengere regler. Samtidig lukker Deutsche Bahn flere og flere dele af sit netværk, især i små byer, hvor det ikke er lukrativt at drive forretning. Priserne hos Deutsche Bahn er som regel også enormt høje sammenlignet med at rejse med fjernbus, lejebil eller endda med fly. Det er fatalt for klimabeskyttelsen.
Så en reform er ikke bare nødvendig, men også på høje tid. Det skal ikke kun handle om digitalisering og modernisering af stationerne, men frem for alt om at få de gamle, beskidte køretøjer væk fra skinnerne og satse på drev med vedvarende energi, genaktivere jernbanenettet selv på steder, hvor det måske ikke er økonomisk rentabelt, så folk der ikke er afhængige af bilen, og gøre priserne så overkommelige, at jernbanen er et seriøst alternativ.
Om jernbanen en dag rent faktisk kan bidrage til klimabeskyttelsen i forbindelse med transportomlægningen, er endnu uvist. Under alle omstændigheder efterlader Scheuer sin efterfølger med en bunke ansvar, som han undslog sig i sin embedsperiode.